北美長(zhǎng)頭重卡如何運(yùn)營(yíng)？聽(tīng)聽(tīng)這家物流公司怎么說(shuō)

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

提到美國(guó)的物流運(yùn)輸，大多數(shù)人第一時(shí)間想到的是好萊塢大片中的威猛形象——廣袤無(wú)垠的西部地區(qū)，一輛輛英雄氣概的長(zhǎng)頭“變形金剛”重卡緩緩駛過(guò)。得益于發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)水平，美國(guó)的物流運(yùn)輸業(yè)在效率方面是相對(duì)領(lǐng)先的。然而，家家有本難念的經(jīng)，當(dāng)中國(guó)的物流市場(chǎng)面臨著運(yùn)價(jià)低迷、日子難過(guò)的現(xiàn)狀時(shí)，一向走在世界前沿的美國(guó)物流行業(yè)，同樣有著自己的酸甜苦辣。

近日，第一商用車網(wǎng)采訪了美國(guó)Venture Logistics物流公司（中文譯為“商業(yè)物流”）總裁格雷格·埃迪（以下簡(jiǎn)稱埃迪）。擁有1千輛卡車和3500輛掛車的Venture Logistics在美國(guó)已經(jīng)小有名氣，他們享受著時(shí)代和科技帶來(lái)的紅利，同樣受困于競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的壓力。具體情況究竟如何，請(qǐng)聽(tīng)記者徐徐道來(lái)。

Venture Logistics物流公司總裁格雷格·埃迪（左一）

23年突破千輛規(guī)模  緊跟時(shí)代不斷創(chuàng)新

據(jù)介紹，Venture Logistics物流公司成立于1996年，創(chuàng)始人埃迪從1輛車起家，車隊(duì)規(guī)模在23年時(shí)間里突破千輛，成長(zhǎng)為美國(guó)中部一家大型的物流公司，運(yùn)輸貨物包括汽車零部件、日用工業(yè)品等。

“公司成立后的業(yè)務(wù)發(fā)展非?？?，1年時(shí)間就達(dá)到了80輛卡車的運(yùn)載規(guī)模。截止到目前，公司擁有超過(guò)1000輛的拖頭和3500輛掛車（拖掛比為3.5），貨運(yùn)范圍也從最開(kāi)始的一個(gè)州，發(fā)展到現(xiàn)在的覆蓋美國(guó)全境。我們還建有4個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)中心，最大的一個(gè)位于印第安納州波利斯，面積有400000平方英尺（約37161平方米），采用公鐵聯(lián)運(yùn)形式，貨運(yùn)鐵路直接通到倉(cāng)儲(chǔ)中心內(nèi)，可以容納14節(jié)車皮?！卑５厦枋龅?。他認(rèn)為，Venture Logistics能夠取得今日的成就，得益于幾個(gè)方面，首先就是業(yè)務(wù)的不斷創(chuàng)新。

跟所有企業(yè)一樣，當(dāng)Venture Logistics公司發(fā)展到一定規(guī)模后，幾位創(chuàng)始人也在尋求創(chuàng)新。這種創(chuàng)新，一方面是為了抵御日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，尤其是新進(jìn)入者的低成本競(jìng)爭(zhēng)，另一方面也是尋求新的業(yè)務(wù)突破。據(jù)了解，目前Venture Logistics已經(jīng)從整個(gè)供應(yīng)鏈優(yōu)化的角度，向各類客戶提供一體化物流服務(wù)方案。比如跨境物流（海運(yùn)-鐵路-公路），該公司會(huì)從客戶的貨運(yùn)規(guī)模和需求出發(fā)，進(jìn)行前瞻性的貨運(yùn)分類，科學(xué)地規(guī)劃運(yùn)力，確保以最優(yōu)運(yùn)營(yíng)效率為客戶實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸。這樣一來(lái)，不但使公司的拖車?yán)眯首畲蠡蛻舻奈锪鞒杀竞臀锪鲿r(shí)間也能夠最小化。

Venture Logistics位于印第安納州波利斯市的倉(cāng)儲(chǔ)中心

其次，嚴(yán)格車輛管理，及時(shí)淘汰老舊車輛?！拔覀児镜能囕v使用年限不會(huì)超過(guò)5年或者50萬(wàn)英里（80.5萬(wàn)公里），車輛在購(gòu)買后五年內(nèi)的保養(yǎng)及使用成本相對(duì)較低，五年之后的成本就會(huì)出現(xiàn)大幅上升，因此，公司一般五年就換車，這是一種持續(xù)且有效的運(yùn)營(yíng)方式?！卑５险f(shuō)道。

第三，安全管理不放松。在車輛主被動(dòng)安全方面，Venture Logistics采購(gòu)的長(zhǎng)頭卡車，配備了大量電子化設(shè)備和智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，包括定速巡航、車道偏離警示、主動(dòng)緊急剎車等；在駕駛員培養(yǎng)方面，公司在招聘前會(huì)對(duì)司機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格的背景調(diào)查，確保他們沒(méi)有任何的違法和違規(guī)記錄。如果有一些司機(jī)沒(méi)有不良記錄，但在駕駛技能上還需要提升和改進(jìn)，公司會(huì)送他們?nèi)ｉT(mén)的學(xué)校進(jìn)行培訓(xùn)。

等到司機(jī)真正上路以后，公司也會(huì)定期對(duì)司機(jī)進(jìn)行安全教育，將安全理念貫穿全過(guò)程。埃迪稱，公司不僅每個(gè)季度都會(huì)組織司機(jī)強(qiáng)制性觀看安全演示錄像，還將安全責(zé)任與司機(jī)獎(jiǎng)金掛鉤?！拔覀兠枯v車都匹配了車聯(lián)網(wǎng)，司機(jī)的任何行為都能夠被實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)到。如果出現(xiàn)超速，怠速時(shí)間太長(zhǎng)，與前車跟的太緊或者是一些小的碰撞等，哪怕只是小傷、小事故，司機(jī)都拿不到季度安全獎(jiǎng)金。季度獎(jiǎng)金是750美元，對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)是一筆不小的收入，有了這些激勵(lì)措施，司機(jī)會(huì)更主動(dòng)地遵守規(guī)則安全駕駛?！?/p>

Venture Logistics物流運(yùn)輸車隊(duì)

此外，為了進(jìn)一步提升運(yùn)輸效率并保障運(yùn)營(yíng)安全，Venture Logistics還積極應(yīng)用大數(shù)據(jù)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。埃迪告訴記者，目前公司使用的第三方車聯(lián)網(wǎng)——people net，是美國(guó)五大車聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化平臺(tái)之一。“這個(gè)系統(tǒng)很智能，除了基本的車輛定位和導(dǎo)航功能外，還可以指導(dǎo)司機(jī)進(jìn)行一些駕駛行為的提升。如果車輛按照當(dāng)前行駛速度的到達(dá)時(shí)間比預(yù)定的送貨時(shí)間會(huì)晚一些，它也能實(shí)時(shí)把數(shù)據(jù)傳輸回來(lái)，我們就能立馬聯(lián)系客戶，告訴客戶可能會(huì)晚一點(diǎn)到達(dá)。可以說(shuō)，這是一個(gè)實(shí)時(shí)智能監(jiān)控和反饋的系統(tǒng)?！?/p>

康明斯動(dòng)力占半壁江山  諸多優(yōu)勢(shì)讓埃迪點(diǎn)贊

Venture Logistics業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，同樣離不開(kāi)可靠運(yùn)輸車輛的“助力”。

記者了解到，在Venture Logistics物流公司的一千輛卡車中，肯沃斯和福萊納兩個(gè)品牌占主體地位，除此之外還有美國(guó)納威司達(dá)旗下的“International”（中國(guó)人常常提到的“萬(wàn)國(guó)”卡車）以及沃爾沃卡車等。談及選車的要求和標(biāo)準(zhǔn)，埃迪表示，公司首先考慮的是車輛的技術(shù)含量，能夠給公司帶來(lái)多大的價(jià)值，如燃油經(jīng)濟(jì)性、可靠性、出勤率等。其次，公司在購(gòu)車時(shí)會(huì)征求司機(jī)的意見(jiàn)，包括司機(jī)個(gè)人喜歡開(kāi)哪個(gè)品牌的車、具體什么車型、動(dòng)力、駕乘舒適性、維修保養(yǎng)等。第三是整體的購(gòu)置及使用成本，公司會(huì)從TCO（全生命周期使用成本）的角度來(lái)考量這輛車能帶來(lái)多大的效益。

Venture Logistics旗下長(zhǎng)頭重卡

采訪中，埃迪特別提到了康明斯。在23年的發(fā)展歷程中，Venture Logistics一直對(duì)康明斯動(dòng)力情有獨(dú)鐘，目前配裝量最大的發(fā)動(dòng)機(jī)也是康明斯。他告訴記者，盡管公司的卡車來(lái)自不同品牌，但在這些車輛所配備的發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中，康明斯品牌占到了一半左右。尤其是肯沃斯卡車，基本上全部采用康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)。而且，對(duì)于康明斯，埃迪還有一份特殊的感情在其中?！肮緞?chuàng)立之初購(gòu)買的第一輛卡車是肯沃斯，配裝的就是康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，我記得很清楚，是一款N14型號(hào)的機(jī)器，我個(gè)人認(rèn)為那是我用過(guò)最好的卡車發(fā)動(dòng)機(jī)之一。”

如果說(shuō)，最初并肩作戰(zhàn)的記憶讓埃迪對(duì)康明斯建立了好感，那么，23年日積月累的接觸，則讓他更加堅(jiān)信康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的品質(zhì)。

埃迪告訴記者，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)有很多，他最滿意的要數(shù)燃油經(jīng)濟(jì)性和耐久性，以及高出勤率為車隊(duì)帶來(lái)的巨大經(jīng)濟(jì)效益。此外，公司的司機(jī)們也偏愛(ài)康明斯機(jī)器，不少人都向他提出很喜歡開(kāi)配裝康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的卡車。“這其實(shí)也是我們考慮的一個(gè)主要因素?！?/p>

讓埃迪滿意的，還有康明斯完善和便捷的服務(wù)?！霸诜?wù)領(lǐng)域，康明斯做的也讓人稱贊?！卑５戏Q，康明斯不光自己有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，而且和主機(jī)廠也建立了服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的深度合作，實(shí)現(xiàn)了整車企業(yè)與動(dòng)力企業(yè)及時(shí)有效的一站式服務(wù)。“我們的車隊(duì)足跡遍及美國(guó)全國(guó)，有時(shí)候會(huì)去到特別偏遠(yuǎn)的地方，比如蒙大拿州（美國(guó)西北部），在那里康明斯能夠調(diào)用第三方機(jī)構(gòu)為我們提供服務(wù)保障，不會(huì)出現(xiàn)掉鏈子的情況?！?/p>

Venture Logistics倉(cāng)儲(chǔ)中心內(nèi)直通貨運(yùn)鐵路

外國(guó)的月亮不一定比中國(guó)的圓，盡管是一家較大規(guī)模的物流公司，Venture Logistics同樣有著自己的時(shí)代故事。在交談中，埃迪表示，北美物流業(yè)當(dāng)前也同樣面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)的問(wèn)題，以及司機(jī)招聘的困難。在運(yùn)輸成本上，埃迪為何表示壓力山大？相對(duì)于中國(guó)，美國(guó)的同行們又有哪些難言之隱？且聽(tīng)下回分解。