福田汽車：充分受益新能源汽車產業(yè)化 國金證券(15.57,0.02,0.13%)分析師發(fā)表研究報告，預計公司2010-2012年EPS分別為1.824、2.286和2.814元；分析師提示對公司股票估值時應充分考慮到其新能源汽車的價值，故分別給

新能源汽車補貼政策到底在鼓勵什么 日前，工信部副部長苗圩透露，新能源汽車補貼標準將在月底出臺。也就是說，這項眾多車企翹盼已久的政策最多再過一周就會成為現(xiàn)實。但是，關于新能源汽車補貼到底能否達到節(jié)能減排

新能源汽車：跑步前進的光明與“糾結” “最遲5月31日，《關于新能源汽車推廣辦法》(下稱《辦法一》)和《關于節(jié)能汽車推廣辦法》(下稱《辦法二》)兩個文件就要出臺了，不久即會生效?！?月19日，國家財政部經濟建設

新能源汽車四項國家標準制定完成 千呼萬喚始出來。制約新能源汽車推廣的充電接口、充電站標準終于制定完成了。

記者觀察 潑潑新能源汽車冷水正當時 數(shù)日前在一個論壇上，發(fā)改委能源研究所副所長李俊峰炮轟“目前所有的新能源汽車沒有一輛是低碳的”，在社會上引發(fā)持續(xù)熱議。權威人士的逆耳忠言，給新能源汽車無情地潑了一盆冷

新能源汽車補貼最終將落入誰的腰包？ ５月１９日，有消息稱新能源汽車私人購買補貼細則，相關部委已會簽完畢，預計本月底即可出臺。對新能源車的補貼大致可分為三類：第一類為“節(jié)能車”，不可外接充電的混合動力車

新能源汽車補貼不能讓零部件廠家走開 未來3年內國家在新能源汽車上的100億元的研發(fā)費用大部分投向了整車企業(yè)，而目前正在醞釀的新能源補貼政策也可能把數(shù)百億元的補貼用于整車企業(yè)身上。在我國尚處在初級階段的三電

新能源汽車遭“炮轟”：低碳只是個傳說 目前國內紛紛上馬、上路的新能源汽車，有多少是真正低碳的？答案是：沒有一輛。

新能源汽車企業(yè)和消費者均將獲資金補貼 一個更全面和合理的新能源汽車鼓勵機制，近日正在相關主管國家部委層面進行討論。記者5月13日獨家了解到，除去年底國務院常務會議確定的將在5個試點城市對個人購買新能源汽車

新能源汽車補貼轉給企業(yè)的合理性與問題 中國新能源車推進并不順利。前期多少年的巨額科研投入的效果并不好，而前期的合資品牌新能源車的國內銷售很差，因此實現(xiàn)新能源車上路是最重要的突破。從前期經驗看其合理選擇