“能不能比同行推廣得好說不準(zhǔn)，這個和國家政策有關(guān)，我們只能做好自己的事。”沃爾沃中國區(qū)董事長沈暉在11月8日的C30電動車示范運(yùn)營啟動儀式后對中新網(wǎng)汽車頻道表示。

“明年怎么辦？”每到下半年，這都會成為各商用車企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層思考的問題之一。2010年，受惠于國家4萬億元投資基礎(chǔ)工程建設(shè)拉動內(nèi)需，加上促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)消費(fèi)等政策推動，商用車行業(yè)爆發(fā)式增長。然而，跨入2010年下半年

天然氣重卡是個老生常談的話題，技術(shù)已經(jīng)成熟，產(chǎn)品也已投放市場，但仍是在小范圍打打鬧鬧，市場一直不瘟不火。為何天然氣重卡難以邁開步子，其癥結(jié)何在？如何加快推廣進(jìn)程？ 6月29日，以“鏈合產(chǎn)業(yè)資源，領(lǐng)航綠

在剛剛落幕的上海車展上，一汽解放推出CA4250P66T1A1E22M型LNG牽引車，福田歐曼也帶來了配置濰柴第二代LNG發(fā)動機(jī)的9系LNG牽引車，各地對LNG重卡市場的重視可見一斑。那么，近期LNG重卡的市場表現(xiàn)如何？

天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)給予最優(yōu)的政策扶持（圖）天津開發(fā)區(qū)領(lǐng)導(dǎo)體驗純電動客車