三省市調(diào)查發(fā)現(xiàn)汽車下鄉(xiāng)亟需配套政策扶持

 

    《汽車下鄉(xiāng)補貼細(xì)則》自3月13日向社會公布以來，重慶市涪陵長安汽車經(jīng)銷商韓樂均就苦樂參半：首先，他代理的長安微車一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，但是，貨源來不及運過來，讓他很發(fā)愁。 

 

　　長安汽車銷售西南區(qū)銷售經(jīng)理敖登虎也告訴記者，涪陵下屬的一個鎮(zhèn)——珍溪，去年賣出了29輛微車，而今年的1-2月就賣掉了10輛。汽車下鄉(xiāng)政策效果開始顯現(xiàn)了。

 

　　但記者最近一周以來在重慶、湖南、安徽地區(qū)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)村落調(diào)查發(fā)現(xiàn)，汽車下鄉(xiāng)政策要實現(xiàn)拉動消費的效果，還需要配套政策的及時跟進(jìn)。

 

　　汽車下鄉(xiāng)一個最大的問題是，農(nóng)民購車以后的消費環(huán)境還存在很多不足之處，大大增加了他們的使用成本。例如，部分農(nóng)村市場的油品質(zhì)量不能保證；有些農(nóng)村駕校收費高得離譜；二級公路收費站多如牛毛，增加了農(nóng)民的負(fù)擔(dān)。在重慶涪陵下屬的兩個鄉(xiāng)，從珍溪到豐都，一個單程的過路費就達(dá)到214元之多?！叭ツ陮嵤┤加投悤r，政府就明確規(guī)定未來三年內(nèi)將取消二級公路收費站的指示。但到現(xiàn)在，我們鄉(xiāng)里一家收費站都沒少。這些也影響了農(nóng)民的購車消費。”豐都縣汽車經(jīng)銷商們抱怨道。

 

　　汽車下鄉(xiāng)政策，對微客的拉動有可能會大于微卡。長安汽車集團(tuán)市場部專門負(fù)責(zé)微車業(yè)務(wù)的副部長楊大勇這樣對本報記者表示：“買車還要先去報廢和換購，在具體執(zhí)行中會很麻煩”。如有的農(nóng)用車只用了兩三年，還不到報廢年限，因此就無法換購并得到補貼，另外，很多農(nóng)用車一直沒有上過牌，也就無法換購享受補貼。