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商用車難言樂觀 政策扶持應(yīng)該理性

時(shí)間:2011/11/3 9:05:55來源:中國(guó)汽車報(bào) 黃裕作者:中國(guó)汽車報(bào) 黃裕責(zé)編:0條評(píng)論

 

“明年怎么辦?”每到下半年,這都會(huì)成為各商用車企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層思考的問題之一。2010年,受惠于國(guó)家4萬(wàn)億元投資基礎(chǔ)工程建設(shè)拉動(dòng)內(nèi)需,加上促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)消費(fèi)等政策推動(dòng),商用車行業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng)。然而,跨入2010年下半年,國(guó)家投資臨近尾聲,刺激政策逐步退市,商用車企業(yè)判斷2011年行業(yè)走勢(shì)時(shí)不免有些謹(jǐn)慎,但總體趨向于樂觀。

 

如今,2011年已經(jīng)過去了10個(gè)月,商用車行業(yè)的產(chǎn)銷形勢(shì)并非年初時(shí)的設(shè)想,甚至比商用車企業(yè)的不樂觀判斷還要不樂觀。據(jù)了解,國(guó)內(nèi)部分重卡企業(yè)調(diào)整了年初預(yù)定的產(chǎn)銷目標(biāo)。受此影響,某發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)主要負(fù)責(zé)人明確告訴記者:“我們已經(jīng)調(diào)低年初目標(biāo),今年形勢(shì)實(shí)在不樂觀?!?/FONT>

 

所以,當(dāng)記者再次將這一話題拋出時(shí),商用車企業(yè)比去年更謹(jǐn)慎。

 

來年市場(chǎng)不看好

 

“2012年面臨政府換屆,政策導(dǎo)向有可能出現(xiàn)拐點(diǎn)。另外,國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境仍未完全復(fù)蘇,政治環(huán)境同樣較為復(fù)雜,出口也將面臨更大挑戰(zhàn),特別是商用車?!蹦硺I(yè)內(nèi)人士告訴記者。因此,2012年的商用車行業(yè)走勢(shì)不好下定論。“但是有一點(diǎn)可供參考,無論從政策或經(jīng)濟(jì)形勢(shì)來看,都看不到足夠刺激汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的跡象?!鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士說道。

 

有此想法的商用車企業(yè)不在少數(shù)。上汽依維柯紅巖商用車有限公司總經(jīng)理熊偉銘對(duì)明年的商用車市場(chǎng)也表示憂慮,他告訴記者:“明年市場(chǎng)未見利好形勢(shì),但應(yīng)該不會(huì)比今年差,整個(gè)重卡市場(chǎng)產(chǎn)銷總量應(yīng)該會(huì)維持在85萬(wàn)~90萬(wàn)輛左右?!?/FONT>

 

“我感覺經(jīng)歷去年的高峰,今年一個(gè)低谷,明年市場(chǎng)可能稍微有些起色?!遍L(zhǎng)安輕型車事業(yè)部市場(chǎng)策劃部副總監(jiān)焦書斌認(rèn)為,在各種政策壓制下,今年客車行業(yè)依然與去年基本持平,證明了客車市場(chǎng)增長(zhǎng)的潛力還很大。

 

焦書斌還表示,今年商用車市場(chǎng)已跌至谷底,并且商用車行業(yè)正步入正常發(fā)展軌道,所以明年市場(chǎng)將進(jìn)入恢復(fù)期。

 

零部件企業(yè)同樣因今年整體形勢(shì)不佳而受牽連。日前,記者與某發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)負(fù)責(zé)人談及此事時(shí),他表示:“今年年底不會(huì)有起色了,商用車行業(yè)都呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。”

 

該負(fù)責(zé)人認(rèn)為,影響今年形勢(shì)的主要有國(guó)家通貨膨脹、銀根緊縮、房地產(chǎn)等因素影響?!罢w而言,由于今年形勢(shì)不樂觀,對(duì)于明年市場(chǎng)同樣不看好?!鄙鲜鲐?fù)責(zé)人表示。

 

尋找細(xì)分市場(chǎng)利好

 

形勢(shì)不好,各企業(yè)如何應(yīng)對(duì)困局?

 

據(jù)了解,全柴動(dòng)力相關(guān)負(fù)責(zé)人近期趕赴鄭州參加全國(guó)農(nóng)機(jī)訂貨會(huì)?!爸髁鬏p卡企業(yè)包括時(shí)風(fēng)、五征、凱馬和時(shí)代等都會(huì)參加,希望為明年?duì)幦「蟮呐涮追蓊~。”他表示。

 

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一汽解放銷售公司副總經(jīng)理荊青春表示,明年公司工作的一項(xiàng)重點(diǎn)就是幫助服務(wù)商盈利?!昂芏嗌逃密嚻放品?wù)商的盈利能力較弱,我們下半年也在研究這件事,本部高層領(lǐng)導(dǎo)也在走訪服務(wù)站。騙賠、騙?,F(xiàn)象的存在,可能也與服務(wù)商生存能力較弱、盈利能力差有關(guān),但不能因此就違規(guī)。不過,解放的服務(wù)商隊(duì)伍比較穩(wěn)定,每年終止合作的不會(huì)超過2%~3%。”荊青春介紹,解放將通過降低原廠件價(jià)格,讓用戶能夠接受,以提高服務(wù)商競(jìng)爭(zhēng)力、擴(kuò)大社會(huì)維修量來提升服務(wù)商盈利能力。“此外,網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的有些衍生服務(wù)做得比較好,比如有些服務(wù)商兼做備件,一些重點(diǎn)的、有能力的服務(wù)商做銷售,這會(huì)成為未來一個(gè)很大的資源。解放‘十二五’定下了較高的銷售目標(biāo),離不開服務(wù)商的支持。”荊青春說。

 

“針對(duì)明年市場(chǎng),我們將進(jìn)行新產(chǎn)品儲(chǔ)備工作。”焦書斌表示,明年長(zhǎng)安的重點(diǎn)項(xiàng)目在于校車和城鄉(xiāng)客運(yùn)領(lǐng)域?!靶\嚾缃褚焉仙絿?guó)家高度,相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也在制定中,而且今年長(zhǎng)安客車的校車業(yè)務(wù)增長(zhǎng)很快。另外,城鄉(xiāng)一體化建設(shè)為城鄉(xiāng)客車帶來機(jī)遇,前景不錯(cuò)?!苯箷笳f。

 

廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司副總經(jīng)理朱國(guó)強(qiáng)認(rèn)為:“中國(guó)未來10年不可能再實(shí)現(xiàn)過去10年的高速增長(zhǎng),各商用車企業(yè)將在細(xì)分市場(chǎng)上下功夫。校車確實(shí)是近年來最大的增長(zhǎng)點(diǎn),明年我們同樣看好校車市場(chǎng)。”

 

另外,朱國(guó)強(qiáng)還告訴記者:“大金龍今年海外市場(chǎng)好于國(guó)內(nèi)市場(chǎng),出現(xiàn)5%的小幅增長(zhǎng)。今年的增長(zhǎng)率或?qū)⒏哂?007年。2008年金融危機(jī)開始,大金龍的海外市場(chǎng)遇到波折,但近兩年有了明顯增長(zhǎng)。我們明年依然會(huì)專注海外市場(chǎng)的開拓?!?/FONT>

 

政策扶持應(yīng)理性

 

今年商用車行業(yè)下滑明顯,和政策退市不無關(guān)系。那么,國(guó)家會(huì)否在2012年給予相應(yīng)扶持或者鼓勵(lì)呢?

 

某業(yè)內(nèi)人士表示,扶持政策不應(yīng)再偏向汽車消費(fèi),而應(yīng)該鼓勵(lì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,如新能源汽車和再制造領(lǐng)域。不過,他認(rèn)為新能源汽車發(fā)展應(yīng)該有所轉(zhuǎn)向?!靶履茉雌嚭诵募夹g(shù)問題一直是企業(yè)的‘心病’,如何將核心技術(shù)掌握在中國(guó)企業(yè)手中,還需要依靠汽車企業(yè)的自主研發(fā)?!?/FONT>

 

某客車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此表示認(rèn)同?!拔矣X得明年不可能再出臺(tái)汽車產(chǎn)業(yè)扶持政策,尤其是針對(duì)商用車領(lǐng)域的消費(fèi)政策、刺激政策?!痹撓嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示,不應(yīng)繼續(xù)指望政策刺激市場(chǎng)。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不能經(jīng)歷多次大起大落,應(yīng)更多遵循市場(chǎng)發(fā)展的規(guī)律。

 

“另外,應(yīng)適當(dāng)控制純電動(dòng)或者插電式混合動(dòng)力車輛的發(fā)展,要明確意識(shí)到這部分領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)(包括電池、電控系統(tǒng)等)還沒掌握在國(guó)人手中。”上述客車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

 

“汽車產(chǎn)業(yè)消費(fèi)政策確實(shí)不再可能出臺(tái)?!敝靽?guó)強(qiáng)表示,新能源從產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)向制造、研發(fā)核心技術(shù)的觀點(diǎn)是正確的。“經(jīng)過近兩年的積累,客車企業(yè)已經(jīng)漸漸趨向理性思考。我們不能否定支持新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展所出現(xiàn)的一系列問題,但這同樣也是一種積累,為企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展提供更清晰、明確的思路。”