毫無疑問，這一次，長安跨越站在了“城鎮(zhèn)物流”起飛的風(fēng)口。

近年來，越來越多從事城配運輸?shù)目ㄓ讯奸_始選擇電動輕卡，尤其是以成都、深圳等為代表的城市，新能源利好政策頻出，電動輕卡滲透率逐步提高。

隨著油價高漲，燃?xì)廛噧?yōu)勢顯著，很多卡友為了節(jié)約用車成本，都開始選購燃?xì)庵乜恕?/p>

?【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】在成立的五年時間里，嬴徹科技做到了多個“不可能”，其讓自動駕駛重卡實現(xiàn)車規(guī)級量產(chǎn)，在真實復(fù)雜道路上實現(xiàn)安全運行，在多種物流場景實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)運營。

在9月2日“開幕大會：引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)新征程”中，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委書記、董事長安鐵成發(fā)表致辭。

“高價回收廢品，主營銅、鐵、鋁等金屬材料，拆收門窗和紙板……”這些簡單的字樣、堆積的廢品和幾個忙碌的身影，以及一輛停在門口的長安跨越者D5組成了鄭老板的廢品回收站。

2023年8月29日，嬴徹科技舉辦以“奔跑吧 卡車NOA”為主題的第二屆嬴徹科技日，分享了嬴徹卡車NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）率先突破5000萬公里、安全運營零事故的創(chuàng)新實踐，深度解讀了嬴徹卡車NOA的新一代核心技術(shù)，并在現(xiàn)場與申通快遞、中通快運、德邦快遞等頭部物流客戶簽署采購與戰(zhàn)略合作協(xié)議?？ㄜ囍悄荞{駛進(jìn)入大規(guī)模商用化階段。

面對商用車加速向低碳轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，電動重卡憑借零排放的優(yōu)勢真正拉開了重卡綠色變革的序幕。特別是在短倒運輸方面，鋼鐵廠、煤礦、水泥、港口等企業(yè)開啟的批量應(yīng)用模式，極大推動了新能源重卡的發(fā)展。然而隨著應(yīng)用工況場景的不斷拓展，電動重卡依然面臨續(xù)航不足、效率不高、動力不夠、可靠性不穩(wěn)定等難題。這些痛點直接關(guān)系著電動重卡，是否能在更關(guān)注載重和效率的中長途物流市場贏得青睞。

自2022年歐曼銀河660大馬力重卡沖入運輸行業(yè)，便為高速發(fā)展的物流領(lǐng)域注入了技術(shù)更先進(jìn)、運力更強勁、油耗更能省的高端型產(chǎn)品。