事故頻發(fā)并非偶然 央視曝危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)亂象

 

記者：一般情況下二保怎么保？

 

邢臺(tái)黃路軍機(jī)動(dòng)車駕駛員服務(wù)公司 工作人員：就是不來車？

 

記者：什么？

 

邢臺(tái)黃路軍機(jī)動(dòng)車駕駛員服務(wù)公司 工作人員：打個(gè)電話，把錢轉(zhuǎn)過來就行。

 

記者：多少錢？

 

邢臺(tái)黃路軍機(jī)動(dòng)車駕駛員服務(wù)公司 工作人員：就是不來車，一次五百。

 

為了證明自己所言不虛，這位工作人員拿出了一張剛剛辦好的二保卡，他告訴記者，這輛外地運(yùn)營的危貨車并沒有來做二級(jí)保養(yǎng)，但是同樣順利辦理了二?？?。

 

邢臺(tái)黃路軍機(jī)動(dòng)車駕駛員服務(wù)公司 工作人員：這就是不來車二保的。

 

記者：蓋完章的啊，車輛管理所，劉慶軍。

 

邢臺(tái)黃路軍機(jī)動(dòng)車駕駛員服務(wù)公司 工作人員：對(duì)。

 

記者在邢臺(tái)走訪了多家專門經(jīng)營危貨車掛靠業(yè)務(wù)的公司，其中不少公司都聲稱能在危貨車不到現(xiàn)場的情況下，就能提供上牌、二保等一條龍服務(wù)。而在其中一家公司，工作人員則告訴記者，其實(shí)他們自己也知道這樣的做法是違反規(guī)定的。

 

邢臺(tái)縣金車旗運(yùn)輸有限公司 郭經(jīng)理：你就切記，一般別叫他出事，一出事會(huì)牽連很多人，因?yàn)樯赌兀吘拐f違規(guī)給你辦了，但是你說沒事時(shí)候都沒事，你安安全全跑吧。

 

在記者調(diào)查過程中，隨州的危貨車生產(chǎn)廠和邢臺(tái)的危貨車掛靠公司都聲稱，在邢臺(tái)可以在危貨車不到場的情況下，違規(guī)為車輛辦理上牌、二保等手續(xù)，事實(shí)真的會(huì)是這樣嗎？為了進(jìn)一步了解詳情，記者再次前往湖北隨州對(duì)一家專門從事危貨車辦證業(yè)務(wù)的公司展開了調(diào)查。

 

這家公司的工作人員告訴記者，他們公司最大的優(yōu)勢(shì)就是方便快捷，通過他們公司不僅車輛不用開到邢臺(tái)就能上牌，而且在危貨車還在隨州生產(chǎn)的時(shí)候，他們就已經(jīng)把上牌所需的手續(xù)郵寄到河北邢臺(tái)了，車輛生產(chǎn)完成，牌照和所有的運(yùn)營手續(xù)也都已經(jīng)從邢臺(tái)寄回來了，正是因?yàn)檫@個(gè)特點(diǎn)，程力等多家當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)生產(chǎn)的危貨車都是通過他們公司上牌的，為了證明自己所言不虛，這位工作人員還拿出一份掛靠協(xié)議。

 

程力汽車公司 銷售經(jīng)理：我們這是有掛靠協(xié)議的。這辦出來以后從網(wǎng)上面直接查出來的，這是直接上網(wǎng)的，國家公告，這不是辦成假的，我們這有正規(guī)流程的，你看，到時(shí)候我們要跟你簽掛靠協(xié)議的。

 

為了進(jìn)一步證實(shí)他們的確具有快捷辦證的能力，這位工作人員又拿出一套剛剛辦好的危貨車手續(xù)，他告訴記者，這輛危貨車就是在生產(chǎn)的同時(shí)辦理的登記上牌手續(xù)，現(xiàn)在這輛改裝危貨車已經(jīng)加工好了，而車輛的整套上牌手續(xù)也都已經(jīng)辦好了。從車輛的行駛證和二保卡上可以看到，這輛車的所有人正是邢臺(tái)昌宇危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸公司。

 

程力汽車公司協(xié)調(diào)辦證部門 王經(jīng)理：說個(gè)夸張?jiān)?，這是冰山一角，你打開看我現(xiàn)在手上的客戶，有一千多，不到兩千，一千四百多。

 

隨后，在位經(jīng)理的帶領(lǐng)下，我們目睹了兩位來自貴州的車主與王經(jīng)理交接車輛手續(xù)的全過程。交接地點(diǎn)就在程力公司馬路對(duì)面的金力汽車公司，這家公司同樣沒有危貨車整車生產(chǎn)資質(zhì)。這張黃色冀E牌照即將掛上的車輛，行駛本上印著車輛品牌為楚勝牌，車輛所有人正是邢臺(tái)昌宇危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸有限公司。

 

車輛還在生產(chǎn)的過程中，這輛車的所有上牌和準(zhǔn)運(yùn)手續(xù)就已經(jīng)完成，我們無法知道這輛車是在隨州的哪一個(gè)角落里裝配完成的，但我們知道它從未被送去邢臺(tái)完成正常的檢驗(yàn)手續(xù)。它來自貴州的實(shí)際主人，只需要在簽署掛靠協(xié)議并付款后，就能帶著包括行駛證、準(zhǔn)運(yùn)證在內(nèi)的一切手續(xù)，把車開走，開始運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物了。然而，他們并不知道，前方真正的危險(xiǎn)何時(shí)會(huì)到來。

 

2014年3月1日，晉濟(jì)高速巖后隧道特大交通事故，兩輛裝載甲醇的危貨車發(fā)生追尾事故，導(dǎo)致甲醇泄露燃燒引起爆炸，造成31死9失蹤，42輛車不同程度損毀，巖后隧道大面積受損。

 

2013年12月8日，四川成自瀘高速公路發(fā)生一起17車相撞的特大交通事故，一輛裝載粉粒的危貨車連撞十六輛小轎車，造成7死23傷。事故調(diào)查報(bào)告顯示， 危貨車嚴(yán)重超載兩倍多導(dǎo)致剎車失靈。

 

2012年8月26日，包茂高速特大交通事故，一輛滿載39人的雙層臥鋪客車與一輛運(yùn)送甲醇的危貨車追尾，由于罐體破裂，甲醇泄漏引發(fā)大火，致使客車上36人死亡。致死率：92.3%。事故調(diào)查報(bào)告顯示，危貨車實(shí)際整備質(zhì)量超出額定整備質(zhì)量50%；

 

這些危貨車引起的交通事故真的是讓人覺得觸目驚心，但是接二連三的事故并沒有讓危貨車的生產(chǎn)企業(yè)和監(jiān)管部門真正警醒，改裝、擴(kuò)容、隨意超載，買證、賣證、違規(guī)上牌，面對(duì)這樣的所謂一條龍服務(wù)，我們不僅要問：到底是誰給這些違規(guī)改裝的危貨車開了綠燈？這些危貨車怎么就能通過重重監(jiān)管的關(guān)卡最終上路？我們究竟如何才能堵住監(jiān)管中的漏洞？還有一個(gè)更為重要的問題：現(xiàn)在在路上運(yùn)營著的危貨車到底有多少是經(jīng)過違規(guī)改裝的呢？現(xiàn)在需要我們正視并盡快解決這一系列的問題，只有這樣才能徹底消除危貨車留下的安全隱患，才能避免付出更為沉重和慘痛的代價(jià)。