物流運(yùn)輸新標(biāo)桿 德龍新M3000 詮釋高品質(zhì)內(nèi)涵

 

3、歐洲設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)  黃金產(chǎn)業(yè)鏈打造

 

德龍新M3000應(yīng)用了當(dāng)前流行歐洲重卡制造理念，繼承了陜汽45年軍車品質(zhì)和歐洲血統(tǒng)，憑借亞洲最大的領(lǐng)先的商用車產(chǎn)業(yè)園和獨(dú)樹(shù)一幟的黃金產(chǎn)業(yè)鏈資源優(yōu)勢(shì)，以全價(jià)值鏈為中心，針對(duì)中國(guó)標(biāo)載物流運(yùn)輸打造的一款符合中國(guó)重 卡用戶的輕量經(jīng)濟(jì)型重卡！

 

在德龍新M3000設(shè)計(jì)之初，陜汽便選擇了遵循歐洲標(biāo)準(zhǔn)的6D標(biāo)準(zhǔn)作為產(chǎn)品的研發(fā)流程，以2009年開(kāi)發(fā)的M3000為原型，結(jié)合老M3000成功上市20000名用戶實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的收集、分析，將用戶的期望需求，通過(guò)高效化和合理化的6個(gè)階段13道門流程保證予以完美體現(xiàn)，保證了換代產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和儲(chǔ)備。通過(guò)六西格瑪-6sigma質(zhì)量管理，借助PDCA循環(huán) 改進(jìn)質(zhì)量管理系統(tǒng)，其質(zhì)量成為具有差異性的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；新M3000通過(guò)戰(zhàn)略性采購(gòu)，打造優(yōu)勢(shì)的供應(yīng)鏈，采用目 前國(guó)際上前沿的供應(yīng)鏈庫(kù)存管理VMI模式，實(shí)現(xiàn)對(duì)顧客需求變化的快速反應(yīng)。在制造環(huán)節(jié)，推進(jìn)TPS制造標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施， 全面推行精益生產(chǎn)，有效提高生產(chǎn)系統(tǒng)的協(xié)同性；以精益生產(chǎn)項(xiàng)目帶動(dòng)，實(shí)現(xiàn)訂單準(zhǔn)時(shí)交貨。除了以上硬件的保障 ，具體針對(duì)新M3000產(chǎn)品本身我們有哪些革命性的品質(zhì)提升：

 

制動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化，解決空干器排污口排出的油污污染儲(chǔ)氣筒的問(wèn)題；

 

一體化空氣干燥器，系統(tǒng)可靠性提高；水分和油污更易去除；免除再生儲(chǔ)氣筒；
空濾側(cè)置、膨脹水箱前置，節(jié)省駕駛室后側(cè)空間，方便貨箱布局；新型冷卻模塊，提高冷卻能力；制動(dòng)器采用加寬變截面制動(dòng)蹄片，散熱性好，制動(dòng)性能高，提高摩擦片的使用效率，使制動(dòng)更加平穩(wěn)、穩(wěn)定，安全性高；

 

線束走向優(yōu)化——將線束重新布置，車架前端線束通過(guò)翻梁支架進(jìn)行固定、導(dǎo)向；車架內(nèi)部線束每間隔400-500mm有一個(gè)固定點(diǎn)，采用帶隔環(huán)的緊固帶固定；

 

車架780、850寬直大梁結(jié)構(gòu)，低碳合金鋼6000噸液壓機(jī)一次沖壓成型，國(guó)際領(lǐng)先有限元拓樸優(yōu)化和CAE分析設(shè)計(jì)，公路牽引車自重更輕、屈服強(qiáng)度提高近50%，承載力、穩(wěn)定性及抗扭性優(yōu)于國(guó)內(nèi)同級(jí)車型；工程自卸車850寬（8+7）厚雙層結(jié)構(gòu)直大梁；配合SIS懸架系統(tǒng)、四主片加強(qiáng)型推力桿和加強(qiáng)傳動(dòng)軸等配置，保證車輛獨(dú)有的高承載能力；

 

采用成熟MAN結(jié)構(gòu)消聲器，可靠性更強(qiáng)，離地間隙更高，車輛通過(guò)性更好；排氣尾管可調(diào)節(jié)方向，解決在惡劣工況下排氣吹地造成的灰塵飛揚(yáng)的問(wèn)題；

 

雙回路氣壓制動(dòng)，配合WEVB+排氣制動(dòng)碟閥，車輛制動(dòng)效果更好，可靠性更高，保證行車更安全；

 

搭載濰柴藍(lán)擎二代WP7及WP10系列發(fā)動(dòng)機(jī)，歷經(jīng)8萬(wàn)多小時(shí)臺(tái)架試驗(yàn)和整車搭載道路試驗(yàn)，可靠性等技術(shù)指標(biāo)在國(guó)內(nèi)同功率柴油機(jī)中居領(lǐng)先水平；

 

法士特9檔、10檔和12檔（含鋁合金）變速箱，獨(dú)特的主箱雙中間軸、副箱雙中間軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，噪音更低，傳動(dòng)效率更好、使用壽命更長(zhǎng)；

 

采用漢德MAN技術(shù)前軸和驅(qū)動(dòng)橋，有限元分析，“管式內(nèi)漲式冷成型”技術(shù)，壽命國(guó)內(nèi)最強(qiáng)；

 

整車電泳多層漆面處理技術(shù)，對(duì)駕駛室和車架進(jìn)行抗腐蝕優(yōu)化處理，抗腐蝕性是同類產(chǎn)品的1.5倍，壽命更長(zhǎng)；

 

整車經(jīng)過(guò)高原、高寒和高溫三高20萬(wàn)公里苛刻實(shí)際道路測(cè)試驗(yàn)證，整車品質(zhì)更好。