物流運(yùn)輸新標(biāo)桿 德龍新M3000 詮釋高品質(zhì)內(nèi)涵

 

2 整車輕量化設(shè)計(jì)

 

柴油版百公里節(jié)油3-5L 天然氣版至少節(jié)省1元\百公里

 

德龍新M3000與濰柴、德國BOSCH、美國伍德沃德、法士特和漢德等國內(nèi)國際著名的配套廠家聯(lián)合開發(fā)，借助整車立體輕量化設(shè)計(jì)，通過駕駛室高強(qiáng)度板材的應(yīng)用和2240mm寬度設(shè)計(jì)的駕駛室本體，結(jié)合新一代高強(qiáng)度材料總成和新結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，自重與國內(nèi)同類產(chǎn)品相比，具有很強(qiáng)競爭力；應(yīng)用經(jīng)濟(jì)性更好的濰柴燃油和氣體發(fā)動(dòng)機(jī)，整車系統(tǒng)全新標(biāo)定；與此對(duì)整車CFD流場分析優(yōu)化，風(fēng)洞試驗(yàn)、對(duì)駕駛艙進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，大幅降低風(fēng)阻，整車節(jié)能效率將成為行業(yè)標(biāo)桿，讓我們看看德龍新M3000是如何做到的：

 

采用歐洲低風(fēng)阻V型設(shè)計(jì)理念，全新輕量化駕駛室；

 

新一代高強(qiáng)度材料，前后少片鋼板板簧結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在保證車輛承載能力的同時(shí)，增加了行駛的平順性；

 

匹配法士特鋁合金變速箱，輕量化型漢德MAN技術(shù)5.5噸前軸、11.5噸和13噸單級(jí)減速橋，可靠性更高，重量更輕；

 

濰柴輕量化WP7和WP10（含EGR）發(fā)動(dòng)機(jī)，德國BOSCH（博世）高壓共軌電控系統(tǒng)，對(duì)燃燒系統(tǒng)、供油系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，配合大截面進(jìn)氣道三級(jí)側(cè)置濾清系統(tǒng)，燃油霧化效果更好，燃燒更充分，整車油耗更低，依據(jù)標(biāo)載和復(fù)合工況，通過CRUISE軟件實(shí)驗(yàn)，提供合理化動(dòng)力匹配方案，整車動(dòng)力傳輸效率提高30%，經(jīng)濟(jì)車速更高，油耗更低；

 

濰柴WP10天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，天然氣版搭載WP7NG和WP10NG系列最新天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用美國伍德沃德WoodWard2.0電控燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，控制更精確，氣耗國內(nèi)同類最低，可靠性更高。整車提供天然氣動(dòng)力解決方案，因天然氣辛烷值 高，抗爆性好，相比傳統(tǒng)柴油可節(jié)省燃料成本40%以上，每年可節(jié)省約14萬元，新M3000整車氣耗優(yōu)于行業(yè)平均水平 ，每公里節(jié)約燃料費(fèi)用至少1元，成本更低。