中國(guó)載貨車(chē)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺陷多 屢釀事故

 

當(dāng)下在路上行駛的貨車(chē)車(chē)輪尺寸多選擇大尺寸輪胎，有的輪胎直徑甚至達(dá)到了1.2米，導(dǎo)致貨箱距離地面的高度過(guò)大，這個(gè)間隙恰恰是小轎車(chē)的致命部位。小轎車(chē)上駕乘人員座椅高度和人的上半身高度剛好與貨車(chē)車(chē)廂高度大致相等，發(fā)生追尾事故時(shí)貨車(chē)后廂欄板就會(huì)與小轎車(chē)前檔風(fēng)玻璃相撞，緊接著就撞到司駕乘人員的頭胸部，剛好將小轎車(chē)攔腰鍘斷，造成車(chē)內(nèi)人員身首異處，幸免于難的概率極低。

 

現(xiàn)在高速公路上行駛的載貨車(chē)多在尾部安裝了車(chē)身防撞杠，但大多數(shù)都是又薄又細(xì)的一層鐵板，根本談不上防撞功能，反而往往成為加重事故的推手。反觀(guān)國(guó)外大型載重車(chē)輛，車(chē)尾部應(yīng)設(shè)計(jì)成包圍式的尾部。此外，車(chē)輛制造廠(chǎng)商為了迎合市場(chǎng)，往往“大噸小標(biāo)”，對(duì)車(chē)輛在出產(chǎn)前就進(jìn)行一些改動(dòng)，而在設(shè)計(jì)上完全不考慮車(chē)輛行駛的安全性能；有的為迎合車(chē)輛超限超載運(yùn)輸、逃稅減費(fèi)的需要，把廂體做大，欄板加高，預(yù)留預(yù)增鋼板空間，競(jìng)相生產(chǎn)“大噸小標(biāo)”車(chē)，甚至將其作為推銷(xiāo)賣(mài)點(diǎn)，為超限超載創(chuàng)造條件。而更加恐怖和惡劣的是，一些不良改裝車(chē)為了迎合危險(xiǎn)易燃易爆化學(xué)品的運(yùn)輸，而將化學(xué)品罐體藏匿于廂式車(chē)中，以躲避?chē)?yán)格檢查，因此一旦發(fā)生碰撞，其危害性更大。

 

核載多少?lài)嵉呢涇?chē)就配備多大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，但“大噸小標(biāo)”對(duì)車(chē)輛的剎車(chē)制動(dòng)裝置一般不做改動(dòng)，而貨車(chē)的剎車(chē)制動(dòng)力是按照車(chē)輛的最大核定載質(zhì)量進(jìn)行配置的，如此一來(lái)這樣就直接造成貨車(chē)的慣性力和制動(dòng)力的不匹配。直接的后果就是在平直路面需要緊急制動(dòng)時(shí)，比正常載重的貨車(chē)剎車(chē)距離要遠(yuǎn)。在行駛至長(zhǎng)下坡和陡坡時(shí)，還易導(dǎo)致剎車(chē)失靈，造成車(chē)毀人亡的嚴(yán)重道路交通事故。

 

C、中國(guó)式一億罰款Can control馬路弒手？

 

2012年10月10日中共第一行政機(jī)關(guān)—國(guó)務(wù)院第219次常務(wù)會(huì)議通過(guò)了《缺陷汽車(chē)的產(chǎn)品管理召回條例》。施行條例規(guī)定如果一家企業(yè)對(duì)于自己的產(chǎn)品，故意地隱瞞、虛報(bào)，或者處理不當(dāng)，它的最高罰款也就是三萬(wàn)元。這個(gè)部門(mén)的規(guī)章，已經(jīng)上升為國(guó)家法規(guī)。這個(gè)法規(guī)規(guī)定，類(lèi)似情況的話(huà)，企業(yè)的最高罰款可以達(dá)到一個(gè)億。不過(guò)在中國(guó)這個(gè)非法治市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)與政憲社會(huì)的國(guó)家中，是很難真正實(shí)施下去的。當(dāng)下國(guó)人吃、喝、呼吁全是毒物毒品毒空氣，如果行走太安全的話(huà)，那就似乎又太不符合常規(guī)常理和國(guó)情了。

 

2004年，三菱重卡因相繼發(fā)生輪胎脫落事故而被要求強(qiáng)制召回。其實(shí)在2000年前，三菱重卡已多次發(fā)生類(lèi)似事故。最初，三菱對(duì)事故的解釋是用戶(hù)對(duì)輪胎維護(hù)不當(dāng)，后又表示不確定是否存在設(shè)計(jì)上的問(wèn)題。三菱堅(jiān)持隱瞞卡車(chē)缺陷和拒不主動(dòng)召回的行為終于導(dǎo)致日本靜岡、愛(ài)知、三重、名古屋、東京都等地方政府作出決定拒絕采購(gòu)三菱重卡，并以涉嫌篡改卡車(chē)設(shè)計(jì)報(bào)告書(shū)。日本警方于6日逮捕了7名涉嫌玩忽職守罪的原三菱汽車(chē)公司高層管理人員。涉案的管理人員被懷疑曾經(jīng)篡改一份關(guān)于卡車(chē)軸承設(shè)計(jì)問(wèn)題的報(bào)告書(shū)，這一汽車(chē)軸承問(wèn)題導(dǎo)致了數(shù)十起事故和一起死亡。從那之后的三菱重卡一蹶不振來(lái)形容，良好聲譽(yù)毀于一旦，直到十年后的今天，三菱還在吞咽當(dāng)日的苦果。

 

2013 年元月通用汽車(chē)宣布，因轉(zhuǎn)向柱存在缺陷導(dǎo)致車(chē)輛在駐車(chē)后將發(fā)生滑動(dòng)，將在全球范圍內(nèi)召回6.9萬(wàn)輛全尺寸卡車(chē)及貨車(chē)。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的文件中指出，相關(guān)車(chē)輛可能使用了破損的駐車(chē)鎖電線(xiàn)或是有缺陷的轉(zhuǎn)向柱鎖聯(lián)動(dòng)齒輪，將導(dǎo)致車(chē)輛在駐車(chē)后自動(dòng)發(fā)生滑行。此次，將在美國(guó)召回5.5萬(wàn)輛貨車(chē)及卡車(chē)，在加拿大召和墨西哥分別召回6,310和670輛貨車(chē)及卡車(chē)，另有7,084輛原本用于出口。

 

通用表示，受影響車(chē)輛中，當(dāng)司機(jī)將點(diǎn)火鑰匙拔出或轉(zhuǎn)至“熄火”檔時(shí)，變速箱檔位將自動(dòng)從“駐車(chē)”檔滑出；另外，在駕駛者踩下制動(dòng)踏板時(shí)，檔位也可能從“駐車(chē)”檔移出，造成車(chē)輛發(fā)生滑動(dòng)。通用表示將在1月22日向相關(guān)車(chē)主寄送召回信函，并在必要情況下進(jìn)行免費(fèi)更換轉(zhuǎn)向柱。