經(jīng)歷追尾翻車加撞墻等“嚴(yán)重事故” 這款重卡會(huì)變成什么樣？

第一商用車網(wǎng) 石琳琳

我國重卡的安全性能處在什么水平？

仿真工況下的碰撞試驗(yàn)，或許是一個(gè)有力的說明。

近日，江淮新一代重卡格爾發(fā)K7經(jīng)歷了一連串碰撞考驗(yàn)，并順利達(dá)標(biāo)通過，成為國內(nèi)重卡行業(yè)安全的“代言人”。其在結(jié)構(gòu)安全方面完成的“雙達(dá)標(biāo)”（國內(nèi)GB、歐盟ECE法規(guī)），標(biāo)志著江淮新一代重卡的安全性能已經(jīng)達(dá)到國際先進(jìn)水平，并再次將國內(nèi)重卡的安全性能提高到一個(gè)新臺(tái)階。

更值得關(guān)注的是，“雙達(dá)標(biāo)”的背后，是江淮重卡面對(duì)駕駛室六重碰撞考驗(yàn)的從容和自信。那么，格爾發(fā)K7是怎么做到的呢？

真金不怕火煉  六重碰撞考驗(yàn)輕松過

先來看看這款江淮新一代的重卡——格爾發(fā)K7都經(jīng)過了哪些嚴(yán)酷考驗(yàn)吧！

在駕駛室安全性能的碰撞試驗(yàn)中，江淮新一代重卡格爾發(fā)K7先后完成了仿真工況下的正面擺錘試驗(yàn)、雙A柱碰撞試驗(yàn)、頂壓強(qiáng)度試驗(yàn)、安全帶固定點(diǎn)試驗(yàn)、前下防護(hù)試驗(yàn)和后圍擠壓試驗(yàn)等六重碰撞考驗(yàn)。

正面擺錘試驗(yàn)，相當(dāng)于經(jīng)歷一次追尾事故，考察的是車輛前圍的抗壓和抗沖擊性能。在該試驗(yàn)中，格爾發(fā)K7的梁式框架式結(jié)構(gòu)，保證了碰撞時(shí)駕駛室不發(fā)生大擠壓變形，對(duì)駕駛員的人身安全起到有效的保護(hù)。在交通事故中，重卡的翻滾也是常見的一種事故，而當(dāng)重卡發(fā)生動(dòng)態(tài)翻滾時(shí)，會(huì)造成側(cè)圍與車頂?shù)拇罱游恢门c地面發(fā)生動(dòng)態(tài)擠壓，車頂與地面發(fā)生擠壓，頂壓強(qiáng)度試驗(yàn)就是模擬了這種事故情況。試驗(yàn)中，在車頂和車頂側(cè)圍遭受強(qiáng)烈撞擊和擠壓時(shí)，格爾發(fā)K7依舊堅(jiān)挺，其高強(qiáng)度的車身結(jié)構(gòu)減少了事故中的車體變形。

雙A柱碰撞試驗(yàn)，模擬的是重卡撞擊硬物或柱狀物的交通事故（相當(dāng)于撞上了隔離帶或者墻）。試驗(yàn)中，駕駛室A柱完好地抵抗住車體變形，為駕駛員提供了足夠的生存空間。而安全帶固定點(diǎn)試驗(yàn)是對(duì)座椅、安全帶的堅(jiān)韌性進(jìn)行驗(yàn)證，避免因交通事故造成座椅、安全帶的固定點(diǎn)撕裂，導(dǎo)致駕駛員與車輛內(nèi)部發(fā)生碰撞。試驗(yàn)中，在鋼筋的強(qiáng)力拉拽下，格爾發(fā)K7的座椅以及安全帶都“堅(jiān)如磐石”。

另外，為了避免乘用車鉆卡事故，格爾發(fā)K7重卡對(duì)前下防護(hù)部件的抗壓強(qiáng)度進(jìn)行了試驗(yàn)。在前下防護(hù)受力下，格爾發(fā)K7表現(xiàn)十分出色。同時(shí)，在后圍擠壓試驗(yàn)中，當(dāng)駕駛室受到強(qiáng)力的擠壓，駕駛員的生存空間也得到了保證。

正所謂真金不怕火煉。江淮新一代重卡一次性經(jīng)歷了追尾、翻車、撞墻等“嚴(yán)重事故”，并順利經(jīng)受住這六重碰撞考驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了最大程度上保障駕乘人員安全，其高安全性能可見一斑。