25%的城市今年一季度出臺新能源汽車地補政策

整體來看，基礎設施不配套、地方財力不足、新能源汽車不成熟被多數(shù)官員認為是新能源汽車推廣工作中遇到的最主要問題。另外，地方無車企或車企沒有車型準備、缺乏賣家等問題也是影響新能源汽車推廣的因素。

在這項調查中，地方補貼全部未下發(fā)的情況占比最大，達到35%，其次是2014年之前的已下發(fā)的占比為27%，2015年一、二和三季度之前的已下發(fā)的占比分別為15%、10%和13%。

據(jù)了解，2015年地方財政已下發(fā)新能源汽車補貼的不在少數(shù)，比如，截至目前，寧波市已下達兩批私人領域新能源汽車推廣應用補助資金，共有245輛私人領域新能源汽車獲得補助，累計金額達940.32萬元；充電基礎設施2座，補助資金達106.85萬元。公共領域方面，全年共補助了96輛南車超級電容無軌電車，補助資金達6192萬元。

到2015年11月，河北滄州市已發(fā)放7870萬元購車補貼。截至2015年11月，廣東省已經(jīng)發(fā)放新能源汽車推廣應用專項資金超過6000萬元。2015年，昆明市下達新能源汽車市級財政補貼資金892.5萬元。2015年9月，廣州市財政局撥給北汽集團2015年新能源汽車推廣應用補助資金1.945億元。

2015年江西已下發(fā)二批新能源汽車推廣財政補貼資金，其中第二批下發(fā)補貼資金1302.8萬元，同時新增安排3000萬元資金對南昌、九江、萍鄉(xiāng)、贛州、宜春、上饒、撫州等7個城市充電設施建設予以補助。

地方補貼雖然是下發(fā)了，但申領補貼卻困難重重。有的城市規(guī)定，補貼要分兩次發(fā)放，其中80%在季度申報后發(fā)放給企業(yè)，另外20%要等企業(yè)拿到國補之后，證明能拿到國補才予以發(fā)放。但國補下發(fā)的材料中，并不涉及分具體地區(qū)，因此企業(yè)很難證明在當?shù)啬苣枚嗌佥v的新能源汽車國補。

大連的新能源汽車補貼辦法在所有試點城市中比較特殊，補貼不是發(fā)放給車企，而是由購買者直接申領，實行按季申報和撥付。購車人于購車當季度末，向大連市節(jié)能與新能源汽車示范項目領導小組辦公室提交補貼申請材料，審核后由市財政局審批撥付。這種方式受到多家新能源車企負責人的好評。

我們希望今后不管是國家還是地方在出臺補貼政策的時候，盡量能簡化申請補貼流程，制定出更有利于推廣新能源汽車發(fā)展的政策。

各地方新能源汽車補貼政策何時出臺，一直是業(yè)內比較關心的問題。記者根據(jù)公開資料整理發(fā)現(xiàn)，目前全國明確新能源汽車補貼政策的城市一共有七個城市，分別為北京、沈陽、山西、武漢、?？?、河北、長春。但這項調查顯示，已有34%的城市已經(jīng)推出新能源汽車補貼政策，還有25%的城市將在2016年第一季度推出，有18%的城市將在第四季度及以后推出，有15%的城市將在第二季度推出，只有8%的城市在第三季度推出。

2015年，絕大多數(shù)城市的地方補貼都是按照國家標準1:1比例給予財政補助。根據(jù)這項調查顯示，2016年，有32%的城市將沒有地方補貼，有5%的城市補貼比例將超過國家補貼，有18%的城市地方補貼額度與國家補貼比例為0.5:1,有16%的城市地方補貼額度與國家補貼比例為0.3:1，只有12%的城市地方補貼額度與國家補貼比例為1:1。