“行業(yè)第一”如何實現(xiàn)？上汽大通皮卡戰(zhàn)略全劇透
平臺化設(shè)計 全系車型明年推出
大通的成長速度，得益于上汽集團大量的資金投入和上汽大通強大的體系能力。而即將在明年上市的大通T60皮卡，也將繼續(xù)受益于此。
據(jù)藍青松介紹，這款皮卡定位高端，應(yīng)用了上汽最新的技術(shù)研發(fā)成果，對標的是國內(nèi)皮卡合資品牌和國外最新一代皮卡。其皮卡全型譜車型計劃于2017年陸續(xù)上市，柴油版的各個系列于明年3月量產(chǎn)銷售，包括國四、國五車型，低底盤和高底盤車型，大雙排和小雙排車型，兩驅(qū)和四驅(qū)車型，手擋和自動擋車型等；緊接著，右舵車型（針對英聯(lián)邦市場）將于下半年上市；汽油版皮卡預(yù)計于明年11月推出。
“你的產(chǎn)品能夠覆蓋市場的90%還是10%，結(jié)果很不一樣。我們的策略是推出來就打‘陣地戰(zhàn)’和‘決戰(zhàn)’，我們不做游擊隊和小分隊，而是要在各個細分領(lǐng)域全面出擊。”藍青松這樣告訴第一商用車網(wǎng)記者。
（筆者點評：無論是V80歐系寬體輕客、G10 MPV還是大通T60皮卡，大通的產(chǎn)品戰(zhàn)略都始終如一，那就是：平臺化設(shè)計，全面覆蓋和全線作戰(zhàn)。比如，由于設(shè)計之初就采用平臺化和模塊化設(shè)計，大通V80輕客上市當年和第二年就基本推出了全系列產(chǎn)品，包括短軸和長軸，基型車和各類改裝車，物流車、客貨兩用車和客車，左舵車和右舵車等針對各個細分市場的車型。依靠體系能力，與市場上最主流的企業(yè)正面和直接競爭，不打游擊戰(zhàn)，是大通的鮮明特點。這一點跟當時很多新進入者都不一樣，后者由于沒有采用平臺化設(shè)計，導(dǎo)致上市后很長一段時間內(nèi)的產(chǎn)品線都不全，往往只能針對市場的某一、兩個細分領(lǐng)域，因而業(yè)績也大受影響。）
