美國(guó)新能源汽車及政策發(fā)展簡(jiǎn)史

 

美國(guó)政府在1993年克林頓政府提出“新一代汽車伙伴計(jì)劃”以來(lái)，制定了大量相關(guān)政策，其中大多數(shù)針對(duì)汽車提升平均的單位油耗行駛里程，以此降低每公里的CO2排放量，這些政策推動(dòng)新能源汽車技術(shù)的創(chuàng)新及推廣，促進(jìn)了該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

 

美國(guó)新能源發(fā)展概況

 

新能源汽車是指采用替代燃料而不是汽油或柴油作為燃料的汽車，因此在美國(guó)通常稱為“可替代燃料汽車”，但在中國(guó)習(xí)慣被稱為“新能源汽車”。我們近年來(lái)在各創(chuàng)新政策推動(dòng)下發(fā)展起來(lái)的新型能源包括：生物柴油、壓縮天然氣（CNG）、動(dòng)力電池、乙醇（E85）、混合動(dòng)力、氫燃料、液化石油氣（LPG） 等。

 

1.新能源汽車總體發(fā)展情況

 

表1總結(jié)了1991至2013年歷年美國(guó)汽車制造商推出的各型輕型載貨汽車數(shù)量，包括替代燃料汽車（AFV）、混合電動(dòng)車（HEV）、純電動(dòng)車（PEV）和柴油車。

 

2013年數(shù)據(jù)顯示E85燃料（乙醇燃料的一種，85%變性乙醇與15%的汽油或其他烴類的混合物，百分比為體積）占據(jù)了相當(dāng)大的市場(chǎng)份額。這要?dú)w功于這樣一個(gè)事實(shí)，即制造E85燃料汽車的核心技術(shù)相對(duì)比較便宜，而且或多或少能夠與汽油車兼容。

 

上述各類汽車的總數(shù)量從1993年至2002年一直穩(wěn)步增長(zhǎng)，這是由于混合燃料汽車（FEV，發(fā)動(dòng)機(jī)能使用汽油、E85或二者混合物）的引進(jìn)和推廣。隨后幾年，替代燃料汽車和混合電動(dòng)車的份額快速增長(zhǎng)。只有2010年例外，這與經(jīng)濟(jì)形勢(shì)蕭條有關(guān)。1993年至2013年，三大集團(tuán)及其子公司的替代燃料汽車數(shù)量占總量接近66%。

 

1991-2013年推出的輕型柴油車型數(shù)量

 

 

盡管1993年至2011年的汽車總銷量經(jīng)歷了多次起伏，替代燃料汽車銷量卻在持續(xù)增長(zhǎng)。唯一的波動(dòng)在2009年經(jīng)濟(jì)蕭條期。政府多種形式的刺激計(jì)劃下的法規(guī)和勸導(dǎo)毫無(wú)疑問(wèn)極大地激勵(lì)人們選擇替代燃料汽車、放棄常規(guī)的汽油車。

替代燃料汽車銷量占比

 

2.生物柴油和乙醇

 

幾年來(lái)美國(guó)政府正努力降低對(duì)外化石燃料依賴。生物柴油的生產(chǎn)和使用是降低負(fù)擔(dān)的手段之一。通過(guò)圖2可以發(fā)現(xiàn)截至2006年生產(chǎn)和消費(fèi)非常接近，出口的激增導(dǎo)致產(chǎn)量突然達(dá)到峰值。2010年至2011年的快速增長(zhǎng)與再生能源標(biāo)準(zhǔn)（RFS）有關(guān)。RFS是在2005年能源政策下形成，它規(guī)定2012年汽油中必須加入75億加侖的可再生能源。
 

生物柴油生產(chǎn)、消費(fèi)和凈出口