北京環(huán)保局@你 重型車京六要來了?。▋?nèi)附參數(shù)表）
4.3.4 NOx 控制系統(tǒng)的要求
在發(fā)動機臺架上進行試驗。環(huán)保核準(zhǔn)應(yīng)按附件GA 的規(guī)定進行發(fā)動機一臺份NOx 控制系統(tǒng)驗證試驗。
4.3.5 耐久性能的要求
在發(fā)動機臺架上進行試驗。環(huán)保核準(zhǔn)應(yīng)按附錄H 的規(guī)定進行發(fā)動機耐久試驗以確定發(fā)動機的實際劣化系數(shù)，也可采用表8 給出的指定劣化系數(shù)。
表8 指定劣化系數(shù)
4.3.6 發(fā)動機裝車非循環(huán)排放測試(車載法)
4.3.6.1 環(huán)保核準(zhǔn)時應(yīng)按附件EA 規(guī)定的程序，用源機安裝在一輛車上進行車載法驗證試驗。排放結(jié)果應(yīng)符合表9 的限值要求。
表9 車載法排放限值
4.3.6.2 用于車載法驗證試驗的車輛特征參數(shù)應(yīng)能代表發(fā)動機裝車車輛種類，試驗車輛可為原型車。
4.3.6.3 環(huán)保核準(zhǔn)部門可要求在發(fā)動機系族內(nèi)的另一發(fā)動機或代表不同車輛種類的類似發(fā)動機安裝在車輛上進行車載法排放試驗。
4.4 環(huán)保核準(zhǔn)的燃料要求
對發(fā)動機排放的環(huán)保核準(zhǔn)試驗項目，應(yīng)采用符合附錄D的基準(zhǔn)燃料。耐久試驗應(yīng)使用市售燃料，但排放測試采用基準(zhǔn)燃料。
5 發(fā)動機環(huán)保核準(zhǔn)的申請
5.1 發(fā)動機機型或系族作為一個獨立技術(shù)總成進行環(huán)保核準(zhǔn)申請應(yīng)由發(fā)動機制造商或其授權(quán)代理向環(huán)
保核準(zhǔn)部門提出。
5.2 在提交申請的同時，制造商還應(yīng)一并提供相關(guān)文件，包括各項試驗的檢測報告。應(yīng)詳細說明任何影響排放的技術(shù)要點、發(fā)動機排放控制策略、發(fā)動機系統(tǒng)直接或間接控制與排放有關(guān)參數(shù)的方法，并充分解釋附錄G 中所要求的報警系統(tǒng)及扭矩和車速限制器系統(tǒng)。
5.3 除5.2 所述信息外，制造商還應(yīng)提交如下信息：
a) 對于點燃式發(fā)動機，如附錄C 所述從排放測試開始時就出現(xiàn)失火并導(dǎo)致發(fā)動機排放超出表5規(guī)定的OBD 限值，或者導(dǎo)致尾氣催化器過熱、最終造成不可修復(fù)的損害，制造商應(yīng)對上述所有失火事件中的最小失火率予以聲明；
b) 符合附錄 F 第F.9 章要求的OBD 系統(tǒng)文件；
c) 按附錄 E 說明循環(huán)外排放的控制技術(shù)和措施；
d) 用于核準(zhǔn)擴展的其它環(huán)保核準(zhǔn)的復(fù)印件（如適用）。
6 環(huán)保核準(zhǔn)視同條件
6.1 發(fā)動機系族
6.1.1 由發(fā)動機制造商確定的發(fā)動機系族應(yīng)符合附錄C.4.2 的要求。
6.1.2 對雙燃料發(fā)動機，發(fā)動機系族還應(yīng)符合附錄K.3.1 的要求。
6.2 環(huán)保核準(zhǔn)源機的選擇
6.2.1 發(fā)動機系族的源機應(yīng)按附錄C.4.2.4 規(guī)定進行選擇。
6.2.2 對雙燃料發(fā)動機，發(fā)動機源機還應(yīng)符合附錄K.3.1.2 的要求。
6.3 發(fā)動機系族擴展
6.3.1 如滿足附錄C.4.2 的規(guī)定，應(yīng)制造商要求并經(jīng)環(huán)保核準(zhǔn)部門批準(zhǔn)，可將新的發(fā)動機系統(tǒng)納入已
環(huán)保核準(zhǔn)的發(fā)動機系族。
6.3.2 如制造商按附錄C.4.2.4 規(guī)定所選擇的源機，其系統(tǒng)的技術(shù)要點能代表新的發(fā)動機系統(tǒng)，源機系統(tǒng)應(yīng)保持不變，制造商應(yīng)修改附錄A 規(guī)定的信息文件。
6.3.3 如新的發(fā)動機系統(tǒng)具有制造商按附錄C.4.2.4 規(guī)定所選擇的源機系統(tǒng)不能代表的技術(shù)要點，但其自身按照這些要求能夠代表整個系族，則新的發(fā)動機系統(tǒng)將作為新的源機。在這種情況下，應(yīng)按源機要求進行試驗證明新的技術(shù)要點滿足本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定并對附錄A 的信息文件進行修改。
6.4 OBD 系族
環(huán)保核準(zhǔn)可以擴展到附錄F 中F.7.1 規(guī)定的同一OBD 系族。
7 發(fā)動機環(huán)保一致性
7.1 應(yīng)按照7.2、7.3、7.4 的要求進行環(huán)保一致性檢查，全部項目合格則發(fā)動機環(huán)保一致性合格，否則判定發(fā)動機環(huán)保一致性不合格。
7.1.1 發(fā)動機制造商應(yīng)按附錄I 采取措施保證發(fā)動機環(huán)保一致性。
7.1.2 發(fā)動機環(huán)保一致性檢查可采用4.2 所述的試驗。
7.2 發(fā)動機排放一致性
7.2.1 進行發(fā)動機排放試驗時，如果環(huán)保核準(zhǔn)的發(fā)動機具有一個或多個擴展，此試驗可在相關(guān)的擴展發(fā)動機上進行。
7.2.2 環(huán)保核準(zhǔn)部門選定發(fā)動機后，制造商不應(yīng)對所選發(fā)動機進行任何調(diào)整。
7.2.3 在同一系列的批量產(chǎn)品中任意選取三臺發(fā)動機，發(fā)動機循環(huán)排放試驗按附錄C 的規(guī)定進行。試驗結(jié)果應(yīng)采用企業(yè)環(huán)保核準(zhǔn)時確定的劣化系數(shù)進行校正，限值由表1 給出。選取一臺發(fā)動機按附錄E的規(guī)定進行非循環(huán)排放測試，限值由表2 給出。
7.2.4 三輛樣機的發(fā)動機循環(huán)排放試驗統(tǒng)計量應(yīng)按照附錄I 方法計算不小于3.327，否則判定發(fā)動機排放一致性不合格。
7.2.5 一臺發(fā)動機非循環(huán)排放測試不滿足表2 限值的要求，則判定排放一致性不合格。
7.2.6 環(huán)保核準(zhǔn)部門應(yīng)直接從下線合格的發(fā)動機中抽取樣機進行試驗，試驗發(fā)動機可不需磨合。
7.2.7 應(yīng)制造商要求，試驗可在磨合時間最多不超過125 小時的發(fā)動機上進行。在這種情況下，發(fā)動機磨合由制造商進行，但不應(yīng)對發(fā)動機做任何調(diào)整。
7.3 發(fā)動機ECU 信息的一致性
7.3.1 從批量生產(chǎn)的發(fā)動機中隨機抽取一臺發(fā)動機，采用附錄F 規(guī)定的OBD 診斷儀讀取附錄F.3.8 規(guī)定的所需的信息。
7.3.2 當(dāng)OBD 診斷儀根據(jù)附錄F 無法讀取ECU 信息，則認為該項一致性不合格。
7.3.3 應(yīng)按附件CA 進行WHSC 試驗，驗證ECU 扭矩信號。每一工況點讀取的扭矩平均值與該工況點實測扭矩平均值的偏差不應(yīng)超過10%，否則該項一致性不合格。
7.3.4 按GB/T17692-1999 進行發(fā)動機功率試驗，驗證ECU 扭矩信號。每一工況點讀取的扭矩平均值與該工況點實測扭矩平均值的偏差不應(yīng)超過7%，否則該項一致性不合格。
7.4 發(fā)動機OBD 系統(tǒng)（含NOx 控制系統(tǒng)）一致性
7.4.1 從批量生產(chǎn)的發(fā)動機或車輛中隨機抽取一臺發(fā)動機，并按附錄F 進行試驗。試驗可在磨合時間不超過125 小時的發(fā)動機上進行。
7.4.2 如發(fā)動機滿足附錄F 中所述試驗要求，則該項一致性合格，否則該項一致性不合格。
7.5 使用符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的市售車用燃料進行試驗。
7.6 如果某一車型不能滿足7.1 至7.4 中環(huán)保一致性檢查要求的任意一條，則判定環(huán)保一致性檢查不合格，汽車制造廠均應(yīng)盡快采取所有必需的措施來重新建立環(huán)保一致性保證體系，環(huán)保核準(zhǔn)部門可以依法采取相關(guān)處罰措施。
8 發(fā)動機在用符合性
8.1 對已通過環(huán)保核準(zhǔn)的發(fā)動機型，制造商應(yīng)采取適當(dāng)措施確保在用符合性。排氣污染物、OBD 和NOx 控制系統(tǒng)在用符合性檢查見附錄J 的規(guī)定。
8.2 制造商采用的技術(shù)措施應(yīng)確保發(fā)動機在有效壽命期的排放都能得到有效控制并符合標(biāo)準(zhǔn)，且發(fā)動機OBD、NOx 控制系統(tǒng)在全壽命期內(nèi)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求。
8.3 環(huán)保核準(zhǔn)部門可采用附錄J 的方法來檢查發(fā)動機排放在用符合性,按表J.3 判定。也可以按附錄C和附錄E 的方法檢查排放發(fā)動機排放在用符合性，按表J.3 判定。
8.4 環(huán)保核準(zhǔn)部門可采用附錄F.6 檢查發(fā)動機OBD 和NOx 控制系統(tǒng)在用符合性，按表J.3 判定。
8.5 進行在用符合性檢查試驗時，應(yīng)采用符合規(guī)定的市售燃料。
8.6 如發(fā)動機在用符合性不合格，制造商應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)附錄J 提交整改措施計劃以糾正不符合情形。環(huán)保核準(zhǔn)部門向制造商通報其批準(zhǔn)或拒絕整改措施計劃的決定。獲批的整改措施計劃由制造商負責(zé)執(zhí)行。環(huán)保核準(zhǔn)部門可以根據(jù)制造商整改措施的執(zhí)行情況，環(huán)保核準(zhǔn)部門可以依法采取相關(guān)處罰措施。
9 標(biāo)準(zhǔn)實施
9.1 銷售和注冊登記
自2017年12月1日起，所有銷售和注冊登記的整車用發(fā)動機應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的要求。
9.2 環(huán)保一致性檢查
對于按本標(biāo)準(zhǔn)獲得環(huán)保核準(zhǔn)的發(fā)動機，其環(huán)保一致性檢查自環(huán)保核準(zhǔn)批準(zhǔn)之日起執(zhí)行。
9.3 在用符合性檢查
對于按本標(biāo)準(zhǔn)獲得環(huán)保核準(zhǔn)的發(fā)動機，其在用符合性檢查自環(huán)保核準(zhǔn)批準(zhǔn)之日起執(zhí)行。DB11 XX-XXXX 壓燃式、氣體燃料點燃式重型汽車排氣污染物排放限值及測量方法（北京第VI階段）
HJ 437-2008 車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車車載診斷(OBD)系統(tǒng)技術(shù)要求
HJ 439-2008 車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車在用符合性技術(shù)要求
