北京環(huán)保局@你 重型車京六要來了?。▋?nèi)附參數(shù)表）
4.1.1.3 禁止使用失效裝置。
在汽車全壽命期內(nèi)，未經(jīng)環(huán)保核準部門批準，不得對制造商采取的技術(shù)措施、汽車裝備的排放和OBD 系統(tǒng)進行任何的改造。
4.1.1.4 環(huán)保核準部門可以利用車載診斷系統(tǒng)（OBD）信息、采用車載排放測試系統(tǒng)（PEMS）在實際道路工況和運行條件下測試來篩查失效裝置。
4.1.2 OBD 系統(tǒng)（含IUPR）
4.1.2.1 制造商應確保所有發(fā)動機系統(tǒng)均配備OBD 系統(tǒng)，OBD 系統(tǒng)應滿足附錄F 的所有要求。
4.1.2.2 OBD 系統(tǒng)應按照附錄F 設(shè)計、建構(gòu)和安裝到車輛上，以確保其能夠識別、記錄和傳達車輛全壽命期內(nèi)附錄F 所規(guī)定的劣化或故障類型。
4.1.2.3 裝在車輛上的發(fā)動機的OBD 系統(tǒng)，在任何情況下，當排放超過表4 或表5 所規(guī)定的OBD 限值時，應依據(jù)附錄F 的規(guī)定將OBD 系統(tǒng)故障指示器激活。
4.1.2.4 裝在車輛上的發(fā)動機的OBD 系統(tǒng)，在任何情況下，當排放超過表4 或表5 所規(guī)定的OBD 限值累計時間在2 小時內(nèi)，應依據(jù)附錄F 的規(guī)定將扭矩限制器激活。當排放超過表4 或表5 所規(guī)定的OBD限值累計時間在4 小時內(nèi)，應依據(jù)附錄F 的規(guī)定將車速限制器激活，此時車速應低于80km/h，若車輛仍繼續(xù)行駛，累積時間在20 小時內(nèi)，車速應低于20km/h。
4.1.2.5 扭矩限制器和車速限制器不能用于軍用車輛、消防和救護車輛，但OBD 其他功能應該保留。扭矩限制器和車速限制器的永久不激活狀態(tài)只能由制造商設(shè)定，并在發(fā)動機系族內(nèi)對以上特殊用途的發(fā)動機型號應予以區(qū)別。
表4 OBD 限值（壓燃式發(fā)動機）
表5 OBD 限值（氣體燃料點燃式發(fā)動機）
4.1.3 NOx 控制系統(tǒng)
4.1.3.1 制造商應確保包含NOx 控制系統(tǒng)的所有發(fā)動機系統(tǒng)均符合附錄G 的要求。
4.1.3.2 NOx 控制系統(tǒng)應具備單獨的符合附錄G 要求的NOx 控制報警系統(tǒng)來提示駕駛員，應采用扭矩限制器和車速限制器來確保NOx 控制系統(tǒng)的正確實施。
4.1.3.3 按表6 要求安裝在車輛上的發(fā)動機，其NOx 控制系統(tǒng)應能正常進行報警、限扭和限速。
表6 NOx 控制系統(tǒng)報警、限扭和限速條件
4.1.4 作為獨立技術(shù)總成進行環(huán)保核準的發(fā)動機，在車輛上安裝時應滿足下列要求：
a) 進氣壓力降不應超過附錄 A 對已經(jīng)環(huán)保核準的發(fā)動機規(guī)定的壓力降；
b) 排氣背壓不應超過附錄 A 中對已經(jīng)環(huán)保核準的發(fā)動機規(guī)定的背壓；
c) 發(fā)動機運行所需輔件吸收的功率不應超過附錄A 中對已經(jīng)環(huán)保核準的發(fā)動機規(guī)定的輔件吸收功率；
d) 排氣后處理系統(tǒng)特性以及保溫措施應與附錄 A 中發(fā)動機環(huán)保核準中的聲明一致；
e) 對 OBD 系統(tǒng)，在按附件FA 的規(guī)定安裝時，應滿足附錄A 規(guī)定的制造商的安裝要求；
f) 對 NOx 控制系統(tǒng)，在按附件GD 的規(guī)定安裝時，應滿足附錄A 規(guī)定的制造商的安裝要求。
4.1.5 發(fā)動機環(huán)保標記要求
作為通過環(huán)保核準的發(fā)動機，在出廠時應具有環(huán)保標記，該標記應符合附錄B 的要求，并安裝在明顯易見位置。
4.2 環(huán)保核準試驗項目
4.2.1 發(fā)動機在環(huán)保核準時應進行的試驗項目見表7。
表7 發(fā)動機環(huán)保核準試驗項目
4.3 試驗描述及要求
4.3.1 發(fā)動機循環(huán)排放試驗
試驗在發(fā)動機臺架上進行。
4.3.1.1 按附錄C 規(guī)定進行三臺份一次WHSC 和WHTC 試驗時，氣體（含NH3）和顆粒物（含質(zhì)量和數(shù)量）
排放結(jié)果在乘以4.3.5 確定的劣化系數(shù)后，應不超過表1 所列的排放限值，同時三臺樣機的排放試驗統(tǒng)計量應不小于3.327。
4.3.1.2 對不采用EGR 系統(tǒng)的發(fā)動機，應將后處理拆除按附錄C 對原機進行WHSC 和WHTC 試驗，原機排放乘以4.3.5 確定的劣化系數(shù)后，應不超過表1 限值的5 倍，同時三臺樣機的排放試驗統(tǒng)計量應不小于3.327。
4.3.1.2 發(fā)動機曲軸箱內(nèi)的任何氣體不允許直接排入大氣， 對閉式曲軸箱，則認定曲軸箱排放滿足要求，否則應按照附錄C 內(nèi)開式曲軸箱污染物評價方法進行測試。
4.3.2 發(fā)動機非循環(huán)排放試驗
在發(fā)動機臺架上進行試驗。按附錄E 規(guī)定進行一臺份WNTE 試驗時，氣體和顆粒物質(zhì)量排放不應超過表2 所列的排放限值。
4.3.3 車載診斷系統(tǒng)（OBD）的要求
在發(fā)動機臺架上進行試驗。環(huán)保核準應按附錄F.7 的規(guī)定進行發(fā)動機一臺份OBD 系統(tǒng)驗證試驗。
