十堰公交鐘情玉柴機器 50萬公里無大修破紀錄
50萬公里無大修不是事 購車首選玉柴動力
作為公交公司，車輛的購置成本、使用成本和經濟性是十堰公交對車輛考核的關鍵因素，而玉柴發(fā)動機的高質量、低油耗和可靠性，大幅降低了車輛在運營過程中的使用成本。
自接觸玉柴以來，姚建華和高向明的感觸頗多。
首先，玉柴發(fā)動機的維修率遠遠低于競品機型。“從2014年全年的數據分析及整車的維修費用來看，發(fā)動機材料費用支出占總費用支出的11.39%（包含車輛正常的維修和保養(yǎng)）。由于玉柴發(fā)動機的質量過硬，大幅降低了車輛的維修費用?！币ㄈA如是說道。與此同時，高向明通過一組詳實的數據向記者分析道：“通過統(tǒng)計，2014年，同樣在三包范圍內的100臺發(fā)動機，玉柴比其他品牌發(fā)動機的總維修費用低7萬元，由此可以看出，玉柴發(fā)動機的故障率極低?！?/FONT>
十堰公交一對一的發(fā)動機檢修記錄
其次，善于用數字說明事實的高向明，對于玉柴發(fā)動機的可靠性也比較滿意?！拔覀冞@里已經跑了50萬公里，且無任何維修記錄的玉柴發(fā)動機比比皆是。比如，我們的‘明星路線’4路線的42輛公交車全部都搭載的是玉柴210馬力發(fā)動機，截止7月20日，這條線路上所有車輛的平均行駛里程均超過43萬公里，甚至有部分車輛已經超過了50萬公里，33號車（十堰公交自編號碼）是最先突破這道門檻的。由于我們采取一車一檔的方式對車輛進行系統(tǒng)化的記錄，通過檔案顯示，截至目前，33號車從未挪動過發(fā)動機的一顆螺絲，突破了十堰公交50萬公里無大修的新紀錄?！?/FONT>
此外，玉柴發(fā)動機的節(jié)油率也獲得十堰公交司機們的一致好評?！耙晕覀內看钶d玉柴發(fā)動機的4路公交車為例，在空調開啟的情況下，百公里油耗不到35L；而空調關閉時的百公里油耗僅30L左右。相比搭載其他品牌發(fā)動機的車輛來說，4路公交車的油耗是比較低的?！币ㄈA說道。
為了響應國家號召和政府呼吁，減少公共交通對環(huán)境的污染，姚建華透露，今年下半年十堰公交將陸續(xù)投放一批純電動公交車作為汽油公交車的替代車型。對于車輛的采購，姚建華頗有遺憾?！坝癫褚峭瞥鰟恿﹄姵兀欢ㄊ鞘吖患冸妱庸卉嚨氖走x動力，畢竟玉柴的品質過關，質量信得過，售后做得好?！睆倪@些話的字里行間，也可見十堰公交人對玉柴的“鐘情”程度。
公交車有序出發(fā)
總而言之，十堰公交能夠成為周邊城市效仿的對象并不是無理由的，無論是該公交集團對車輛的管理、發(fā)動機的選型，還是公交駕駛員嫻熟的駕駛技術和職業(yè)素養(yǎng)都略勝一籌。當然，這也是十堰公交僅用了6年便轉型成功、轉虧為盈的關鍵因素。
下一個六年，十堰公交攜手玉柴會否再創(chuàng)造另一個輝煌呢？讓我們拭目以待。
