十堰公交鐘情玉柴機(jī)器 50萬公里無大修破紀(jì)錄

 

第一商用車網(wǎng) 曹露

 

湖北十堰市是鄂、豫、陜、渝毗鄰地區(qū)唯一的區(qū)域性中心城市，位于華中、西南、西北三大經(jīng)濟(jì)板塊的結(jié)合部，是毗鄰地區(qū)最大的汽車制造中心。而十堰市城市公交集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“十堰公交”）作為十堰唯一的市區(qū)及城鄉(xiāng)公共交通客運(yùn)公司，其旗下?lián)碛懈黝愜囕v1200余輛，年客運(yùn)量達(dá)2.7億人次，同時(shí)還承擔(dān)各單位通勤車租賃、旅游公司等多項(xiàng)重任，多年來，十堰公交不僅是鄂西北公交系統(tǒng)示范單位，并成為省內(nèi)外公交系統(tǒng)和越來越多的周邊城市學(xué)習(xí)和效仿的范本。

 

 

究竟十堰公交有何不同，能成為同行學(xué)習(xí)的榜樣呢？記者近日來到十堰公交，采訪了十堰公交技術(shù)裝備部部長(zhǎng)姚建華和十堰公交汽車服務(wù)公司副總經(jīng)理兼玉柴十堰公交服務(wù)站站長(zhǎng)高向明，且來聽聽他們?nèi)绾握f。

 

六年轉(zhuǎn)型  規(guī)模成倍擴(kuò)張

 

據(jù)了解，十堰公交始建于1968年，公司先后經(jīng)歷了國(guó)有、民營(yíng)、國(guó)有控股三個(gè)發(fā)展階段。2008年4月，十堰市政府依法收回公交特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，并于7月1日成立了國(guó)有控股的十堰市城市公交集團(tuán)有限公司。“十堰公交幾經(jīng)波折，常年虧損，連續(xù)4次員工罷工……這是發(fā)生在十堰公交2008年以前的事情。2008年4月以后，十堰公交回歸國(guó)有控股，開始慢慢步入正軌。”姚建華說道。

 

十堰公交技術(shù)裝備部部長(zhǎng)姚建華向記者講述他和玉柴之間的故事

 

2008年至今，經(jīng)過6年的不斷努力和調(diào)整，十堰公交不僅在人員和車輛上有所增加，公交營(yíng)運(yùn)線路也實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模擴(kuò)展，覆蓋到全市各地。“最明顯的變化，是十堰公交由最初的22條線路、300余輛車和不及1100人的隊(duì)伍，逐漸擴(kuò)大至70多條運(yùn)營(yíng)線路、960輛營(yíng)運(yùn)車輛和2900人的規(guī)模?！币ㄈA表示。

 

據(jù)介紹，目前十堰公交共有1200余輛車（包括生產(chǎn)服務(wù)及后勤車輛），其中公交營(yíng)運(yùn)車輛以10.5米的公交車為主，包括宇通、大金龍、金旅和蘇州金龍海格、東風(fēng)客車、東風(fēng)特汽和東風(fēng)揚(yáng)子江等品牌。這些公交車搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)，除了70余臺(tái)為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)外，其余均為玉柴等品牌的柴油及天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。