北京：今年600公里公交快速通勤網(wǎng)無(wú)斷點(diǎn)

 

2012年城六區(qū)機(jī)動(dòng)車停車位供給新增26271個(gè)。

 

軌道交通里程

 

2012年共有4條軌道交通新線順利開通，開通車站45座，新增換乘站13個(gè)，軌道交通運(yùn)營(yíng)里程增加69.8公里，總里程增至442公里，比2011年增長(zhǎng)18.8%。

 

次干及支路里程

 

通行空間

 

2012年次干及支路里程雖增加0.5%，但由于路內(nèi)停車數(shù)量增多，通行空間被進(jìn)一步壓縮，次干路及支路通行空間壓縮量同比增加5%—10%。

 

出行

 

六環(huán)內(nèi)出行總量

 

2012年六環(huán)以內(nèi)地區(qū)出行總量為3033萬(wàn)人次(不含步行)，比2011年底增加了160萬(wàn)人次，增幅為5.6%。

 

客運(yùn)總量

 

公共汽車運(yùn)行速度

 

去年全市共完成客運(yùn)量88.5億人次，比2011年增長(zhǎng)5%。其中，城市公交客運(yùn)量(公共汽(電)車+軌道)達(dá)到76.2億人次，同比增長(zhǎng)5.4%。

 

但相較2011年，去年公共汽(電)車的運(yùn)行速度有所下降，早晚高峰分別降低了6.2%和0.6%。

 

公交出行比例

 

小汽車出行比例

 

自行車出行比例

 

公交出行比例在連續(xù)11年攀升的基礎(chǔ)上，去年再次提升2個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到44%(其中軌道交通16.8%，公共汽(電)車27.2%)。

 

值得一提的是，2012年軌道交通出行持續(xù)攀升，在公共客運(yùn)分擔(dān)出行量中已占有38%的份額，顯示出軌道交通在城市綜合交通客運(yùn)體系中的骨干地位已基本確立。

 

與此同時(shí)，小汽車出行比例則持續(xù)下降，從2011年的33%降至32.6%。對(duì)比保有量總量仍然處于增長(zhǎng)趨勢(shì)，小汽車出行比例的下降展現(xiàn)了停車價(jià)格調(diào)整等一系列需求管理措施正在見效。

 

在連年下滑后，自行車出行比例下降勢(shì)頭仍未見緩，2012年同比下降1.2%，提倡和建立綠色交通出行模式仍然任重道遠(yuǎn)。

 

高峰車速

 

擁堵時(shí)間

 

據(jù)測(cè)算，高峰時(shí)段路網(wǎng)負(fù)荷同比增加4.4%，路網(wǎng)實(shí)際承載能力也因此相應(yīng)折減：工作日早晚高峰時(shí)段，次干路及支路運(yùn)行速度分別下降4%和4.7%，路網(wǎng)平均車速分別下降1.5%和2.1%。

 

這些都導(dǎo)致了擁堵加?。汗ぷ魅崭叻鍟r(shí)段平均交通指數(shù)達(dá)到5.2，比2011年增長(zhǎng)了8.3%，處于輕度擁堵等級(jí)。全日擁堵持續(xù)時(shí)間(包括嚴(yán)重和中度擁堵)較2011年同期增加了20分鐘，達(dá)到1小時(shí)30分鐘，其中嚴(yán)重?fù)矶潞椭卸葥矶鲁掷m(xù)時(shí)間分別增加了10分鐘。全年中度擁堵等級(jí)以上天數(shù)共61天，較2011年增加了21天。