用飛機(jī)的理念玩不好客車？西沃和愛維客股權(quán)掛牌轉(zhuǎn)讓

曾先后完成了新舟系列、轟六系列等20多種民用和軍用飛機(jī)設(shè)計研發(fā)的航空界“佼佼者”——西安飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司（下簡稱中航西飛），在客車制造領(lǐng)域的延伸似乎并不盡如人意。

5月5日，中航西飛旗下兩汽車制造公司在北京產(chǎn)權(quán)交易所捆綁轉(zhuǎn)讓。轉(zhuǎn)讓標(biāo)的之一中航愛維客汽車有限公司（下簡稱愛維客）曾被寄予厚望，欲“用飛機(jī)的理念和技術(shù)來制造客車”。不過，記者注意到，截至2017年3月31日，愛維客凈利為-1190.73萬元。另一轉(zhuǎn)讓標(biāo)的，去年也處于虧損狀態(tài)。

民航專家綦琦就此發(fā)表觀點，“用飛機(jī)的理念和技術(shù)來制造客車”這一想法并沒有顯著優(yōu)勢，目前中航西飛可能因為經(jīng)營不佳想要轉(zhuǎn)手輔業(yè)。

兩客車公司業(yè)績不佳

5月5日，西安西沃客車有限公司（下簡稱西沃）100%股權(quán)、中航愛維客汽車有限公司（下簡稱愛維客）50%股權(quán)在北京產(chǎn)權(quán)交易所掛牌轉(zhuǎn)讓。

西沃客車

中航西飛，在航空界的業(yè)績頗為靚麗。公司官網(wǎng)顯示，其先后完成了新舟系列、轟六系列等20多種飛機(jī)型號的設(shè)計研發(fā)，在轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)研發(fā)方面具有鮮明的技術(shù)特點和較強(qiáng)技術(shù)優(yōu)勢。

不過，從交易所掛牌的信息可以看出，航空界的“佼佼者”中航西飛在客車制造領(lǐng)域的成績單卻并不理想。

中航西飛持股100％的西沃2016年營收為31369.25萬元，凈利為-1293.81萬元。截至2017年3月31日，營收為679.11萬元，凈利為-513.77萬元。

中航愛維客V20