內(nèi)行看門道 深圳交博會(huì)上看客車企業(yè)策略
蘇州金龍 忙活
蘇州金龍這次的展車，挺有意思，面對(duì)這個(gè)公交展，蘇州金龍只派出了一輛二級(jí)踏步的公交車。這個(gè)公交車算是主流產(chǎn)品，也就并無(wú)特色可言。
蘇州金龍海格展臺(tái)
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2012年，在校車中國(guó)校車爆發(fā)的時(shí)候，蘇州金龍共銷售校車1273輛，占據(jù)市場(chǎng)4.69%的份額，2013年上半年，蘇州金龍校車的銷量接近2012年的1/4,市場(chǎng)份額極度萎縮。
倒是校車，來(lái)了三輛：海格H5V校車、海格KLQ6590X校車和海格KLQ6756X校車，長(zhǎng)度不同，但都是長(zhǎng)頭校車。海格為啥要在一個(gè)公交展上展出三個(gè)長(zhǎng)頭校車呢？筆者猜想，海格客車在校車市場(chǎng)上一直未進(jìn)入前三甲，這與其身處客車市場(chǎng)第二位置的地位嚴(yán)重不符。在校車市場(chǎng)，海格一直沒有取得應(yīng)有的地位，或與其產(chǎn)品線不完整有關(guān)。2011年底校車市場(chǎng)突然啟動(dòng)，因?yàn)闆]有長(zhǎng)頭校車，海格客車沒趕上第一波熱潮，后來(lái)有了長(zhǎng)頭校車，但是產(chǎn)品線又不全。現(xiàn)在，海格客車的長(zhǎng)頭校車終于可以覆蓋所有的長(zhǎng)度段，因此三個(gè)不同長(zhǎng)度段的校車都來(lái)到了現(xiàn)場(chǎng)。
另一輛展車——海格KLQ6122KA型公路客車，是行業(yè)首款智慧節(jié)油客車。在滿載模擬實(shí)際運(yùn)營(yíng)工況下，油耗僅為19.97L/100km。在客車智能化方面，蘇州金龍一直走在了行業(yè)的前列，因此，這款包括了客車智能化成果的客車不但來(lái)到了現(xiàn)場(chǎng)，而且把智能技術(shù)都畫在了車身上。
海格KLQ6122KA節(jié)油城際客車
另外，海格本次展出，還有一輛輕客和一個(gè)中型高端公務(wù)車。海格的中型高端公務(wù)車是直接對(duì)標(biāo)豐田的斯柯達(dá)。
海格的輕客這次展出的輕客是歐系輕客，直接對(duì)標(biāo)南京依維柯和全順車型。事實(shí)上，海格除了本次展出的歐系輕客外，海格還研發(fā)了日系輕客產(chǎn)品（這次沒有展出）。通常在輕客市場(chǎng)上，要么走歐系輕客路線，要么走日系輕客路線，海格則是日系輕客和歐系輕客全有，這個(gè)比較有意思。
因此，筆者給海格總結(jié)的關(guān)鍵詞是忙活——又要繼續(xù)大力推智慧客車，又要上輕客和高端中客，輕客還包攬了日系、歐系，因此，海格客車好忙。
筆者的觀點(diǎn)是，任何一個(gè)企業(yè)就像一臺(tái)電腦，再?gòu)?qiáng)大的電腦，也不能開太多程序，進(jìn)程過(guò)多，輕則導(dǎo)致電腦運(yùn)行速度變慢，重則導(dǎo)致死機(jī)。當(dāng)一個(gè)企業(yè)，四處出擊的時(shí)候，有時(shí)就難免對(duì)自身優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域關(guān)注變少。
海格客車在校車領(lǐng)域晚人一步，不知道是否受其資源開拓的影響？蘇州金龍今年的增長(zhǎng)不如前兩年快，不知道是不是四面出擊的原因？
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從2005年開始，蘇州金龍的市場(chǎng)份額基本維持在12%左右，而銷量走勢(shì)也起伏不定，銷量經(jīng)歷了2009年的負(fù)增長(zhǎng)之后，迎來(lái)一個(gè)快速的增長(zhǎng)幅度，但是增幅在一直放緩。
回想當(dāng)年蘇州金龍最初進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)，僅僅憑借一輛滿天星就取得了中客王的稱號(hào)。當(dāng)時(shí)成功的原因，筆者認(rèn)為，一是由于蘇州金龍成功引進(jìn)了國(guó)外成熟車型，并進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)；二是由于專注。雖然品種很少，但是銷量很大，這樣不但能夠降低成本，也能夠保證質(zhì)量。
現(xiàn)在再來(lái)反觀蘇州金龍此次推出的歐系輕客，并無(wú)什么技術(shù)來(lái)源?？纯磭?guó)內(nèi)做歐系輕客的幾家新企業(yè)，東風(fēng)、上汽和江淮，沒有一個(gè)不是投入巨資和整個(gè)集團(tuán)的力量來(lái)進(jìn)行研發(fā)，并且都經(jīng)歷了數(shù)年。不過(guò)，這幾個(gè)企業(yè)，他們依然沒有一個(gè)能與南京依維柯或江鈴相抗衡。
海格H5C商務(wù)車
再看宇通，籌劃歐系輕客多年，廠房都蓋好了，隊(duì)伍也搭的差不多了，不過(guò)，最后還是放棄了這個(gè)項(xiàng)目?？梢?，歐系輕客這個(gè)市場(chǎng)，其市場(chǎng)壁壘還是比較高的。
現(xiàn)在，蘇州金龍又做歐系輕客，又做日系輕客，不知道每個(gè)項(xiàng)目投入如何，也不清楚要想在激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)上立足，有沒有什么殺手锏。
俗話說(shuō)，一鼓作氣，再而竭，三而衰。假如蘇州金龍新推出的歐系輕客不能一炮打響的話，不知道以后的路會(huì)如何走。
