從2011年以來重卡行業(yè)銷量形勢來看，第1季度走勢基本符合行業(yè)的發(fā)展規(guī)律。但在2季度的末期，銷量則連續(xù)大幅下滑，達到了2年多以來的最低值，2011年重卡行業(yè)的淡季相比2010年來得更早、更淡。然而陜汽重卡在淡季市場

正確的維護和駕駛，不僅能延長車輛的使用壽命，而且有助于改善機油和燃油的經濟性。

隨著中國經濟的迅速崛起與蓬勃發(fā)展，在經濟繁榮、國家政策支持的情況下，高速公路、高速地鐵、房地產業(yè)、大中小水利工程等建設項目如雨后春筍般將中國變成了一個巨大的工地，為促進機械行業(yè)發(fā)展提供了強而有力的支持

在今年的“金九銀十”傳統(tǒng)旺季，重卡市場降聲一片，價格戰(zhàn)正酣。企業(yè)和經銷商希望低價格成為一劑靈丹妙藥，使銷量沖至預期的水平。然而，價格戰(zhàn)能救銷量嗎？

作為我國第一部專門對公路保護進行規(guī)范的行政法規(guī)，《公路安全保護條例》(以下簡稱為《條例》)對治超祭出重拳。在其實施的近三個月時間里，各地在貫徹執(zhí)行過程中，都推出了哪些具體措施，其效果究竟如何？近日，記者

9月29日，東風-十堰新基地暨商用車動力總成新工廠奠基和東風商用車重卡新工廠投產儀式在湖北十堰舉行。作為東風汽車公司面向“十二五”發(fā)展的重點能力建設項目，東風商用車重卡新工廠和動力總成新工廠將承擔整車、發(fā)

進入9月末，一些重卡經銷商有點“hold”不住了。北京幾家重卡經銷商先后打出單車降價1~3萬元不等的宣傳橫幅，新疆也有幾位重卡經銷商明確告訴記者，今年1~8月銷量同比降幅在40%左右，目前“只求賣車，不求利潤”。更

在瑞典斯堪尼亞總部，我們有幸與斯堪尼亞集團首席執(zhí)行官雷夫 • 奧斯汀進行面對面的座談，他表示：今后會更多的關注中國市場，并且應多注重卡車內在的品質，這樣可以為用戶獲得更多的利潤和減少不必要的損失

經過連續(xù)多年的高增長之后，今年上半年中重卡產銷量同比下滑了5.3%。第二季度以來，重卡銷量更是快速下滑，使相關行業(yè)感到了市場的陣陣涼意，也讓不少業(yè)內人士對國內中重卡未來的市場走勢產生了些許的擔憂。不少人甚