如今，經濟減速，各行各業(yè)的競爭壓力都空前加大。錢不好賺、利潤太薄，似乎成了那些個體商戶的口頭禪。

京東集團今日發(fā)生人員調整，京東智能硬件事業(yè)部負責人王振輝出任京東商城運營體系機構負責人，原京東商城運營體系負責人李永和因私人原因提出辭職。目前京東尚未對外發(fā)公告，記者從京東智能和京東商城內部求得證實。

到2020年，北京要建成貨運車輛合法裝載運輸的先進示范區(qū)，杜絕因違法超限超載運輸引發(fā)的橋梁垮塌和人員傷亡等重特大安全事故，六環(huán)以內杜絕超限行為。對非法超限超載“零容忍”，逢超必罰，逢超必卸。

從南京市政府辦公廳日前下發(fā)的《關于加快綠色循環(huán)低碳交通運輸發(fā)展的實施意見》(以下簡稱《意見》)獲悉，到2020年南京市公共交通及機動化出行分擔率將達65%，城市公共汽車新能源及清潔燃料車輛比例達到80%。

5月7日上午，在南京化工園區(qū)西南端的南京浩宇物流有限公司內，50臺華菱?；愤\輸車交車儀式暨南京江北危化品運輸企業(yè)座談會順利召開。華菱星馬集團總經理助理葛曉生將象征車輛使用的金鑰匙交付給南京浩宇物流有限公司總經理張睿智。南京道路運輸協(xié)會領導、江北?；愤\輸企業(yè)代表以及南京華菱汽車銷售有限公司總經理張云柱等出席此次交車儀式。

5月9日，伊頓2016“創(chuàng)新之旅”技術日活動來到北京，走進福田。那么，伊頓有怎樣的新技術要來分享呢？

持續(xù)十天的北京國際車展昨天下午閉幕，總客流量達81.5萬人次，比上屆下降了4.3%。這是北京車展12年來首次出現(xiàn)客流負增長。沒有了車模，沒 有了豪車館，本屆車展的焦點也更多回歸到汽車本身。業(yè)內專家表示，當汽車越來越成為大眾消費品，車展對于公眾的吸引力自然會有所下降。此前，北京車展名義 上雖已躋身國際頂級車展，但擁擠不堪的觀展體驗備受詬病，難以體現(xiàn)頂級車展的汽車文化內涵。因此，車展熱度下降未必是壞事。

當北京車展遇上五一小長假，卡友們并沒有因為小長假的到來而影響參展的熱情，反而有了更多時間去追逐心中的汽車夢。

2016年北京國際車展已經落下帷幕，本屆車展上眾多重磅車型爭相亮相，給廣大車友們帶來一場“豪車盛宴”，而在2014年就已經結緣北京車展的四川現(xiàn)代也攜旗下明星車型——創(chuàng)虎重卡震撼登場。

作為具有廣泛國際影響力的全球汽車盛會，北京車展雖然由乘用車唱主角，但商用車也是其中的重要配角。在本屆北京車展現(xiàn)場，筆者通過參觀商用車展區(qū)，以及和企業(yè)相關人士的交流，發(fā)現(xiàn)商用車行業(yè)正在悄然發(fā)生一些新變化。