一輛曼重卡開進福田總部搞路演！這是要鬧哪樣？
第一商用車網(wǎng) 北京報道
5月9日，一輛滿載著伊頓技術(shù)的曼重卡，駛?cè)肓烁Ｌ锲嚰瘓F總部。
伊頓為何來到福田搞路演呢？
原來，這是伊頓2016“創(chuàng)新之旅”技術(shù)日的北京站活動。
今年3月28日，伊頓2016“創(chuàng)新之旅”技術(shù)日在廈門正式啟動。該系列活動采用卡車巡展和技術(shù)講座的形式，聚焦技術(shù)創(chuàng)新和節(jié)能減排，全面展示了伊頓在新能源車輛和工業(yè)制造領(lǐng)域的最新解決方案。
到目前為止，伊頓帶著一輛曼TGX18.400型牽引車，滿載著伊頓的全系技術(shù)產(chǎn)品，包括商用車及乘用車車輛解決方案、液壓系統(tǒng)解決方案、電氣系統(tǒng)解決方案等，已經(jīng)走過國內(nèi)14個城市，開展了20站活動。
本次活動，伊頓主攻各家汽車主機廠（包括福田、陜汽、金龍、海格、東風(fēng)、解放等等），帶著其全系技術(shù)走入各主機廠，與整車企業(yè)的技術(shù)研發(fā)人員進行深度交流并分享創(chuàng)新趨勢，方便整車企業(yè)技術(shù)人員全面了解伊頓的各種技術(shù)。
那么，此次，伊頓帶來了怎樣的新技術(shù)，又展示了什么高科技產(chǎn)品呢？一起來看看吧！
純電驅(qū)動+混合動力+AMT 各類車輛解決方案“琳瑯滿目”
第一商用車網(wǎng)注意到，在北京活動現(xiàn)場，伊頓展示了多元化的新能源車輛解決方案，包括即將于年底量產(chǎn)、專為中國市場開發(fā)的伊頓純電驅(qū)動系統(tǒng)，以及成熟的國產(chǎn)化混合動力變速箱，該變速箱系統(tǒng)已經(jīng)在中國投用了上萬臺之多，廣泛配套于國內(nèi)各品牌客車產(chǎn)品上。
除此之外，伊頓捷驅(qū)12擋機械自動變速箱（AMT）、UltraShift PLUS 10擋AMT重型機械自動變速箱、美國原裝Procision 7速雙離合變速箱、陶瓷材料離合器、車載智能高壓配電盒技術(shù)、TVS機械增壓器等商用車及乘用車配套產(chǎn)品紛紛亮相，讓人們大飽眼福。
據(jù)伊頓現(xiàn)場工作人員介紹，1978年，美國宇航局（NASA）選定伊頓為航天飛機設(shè)計和制造一套全新的著陸系統(tǒng)。在之后的合作中，伊頓創(chuàng)造出了電動車驅(qū)動系統(tǒng)原型，并在1989年美國宇航局電動車原型上亮相。20多年來，伊頓一直在為商用車開發(fā)創(chuàng)新的電動和混合動力系統(tǒng)，并為商業(yè)、住宅應(yīng)用提供充電及網(wǎng)絡(luò)充電管理基礎(chǔ)設(shè)施。
早在2007年，伊頓就向中國市場引入了第一臺裝有混合動力系統(tǒng)的公交車。目前，已有超過10000輛安裝了伊頓混合動力系統(tǒng)的城市公交車行駛于中國的78個城市，行駛里程超過10億公里，與非混合動力車相比節(jié)約燃料可以達到甚至超過40%，相當(dāng)于降低燃料消耗約1億升，減少二氧化碳排放約25萬噸。
為幫助客戶滿足市場對多元化新能源解決方案的需求，伊頓正在開發(fā)的專為大型公交客運市場設(shè)計的基于4擋變速箱的純電驅(qū)動系統(tǒng)，在國內(nèi)主流的純電驅(qū)動方案中加入一個機械式自動變速箱（AMT），通過換擋優(yōu)化可實現(xiàn)高達10%-15%的節(jié)能效果。同時解決大型純電動客車多擋位操作中的穩(wěn)定性問題，并幫助爬坡度達到20%。 另一項創(chuàng)新技術(shù)智能高壓配電盒可保證純電動客車高壓電系統(tǒng)正常、安全地傳輸。兩個創(chuàng)新技術(shù)的結(jié)合應(yīng)用將使純電動客車運行與操作安全性大幅提升，幫助實現(xiàn)運營成本最小化。
伊頓專為中國市場開發(fā)的純電驅(qū)動系統(tǒng)，預(yù)計今年年底量產(chǎn)
值得一提的是，這兩項創(chuàng)新技術(shù)都是來自伊頓中國研究院的本土創(chuàng)新團隊。成立于2010年9月的伊頓中國研究院是伊頓在中國的6大研發(fā)中心之一。作為伊頓全球技術(shù)創(chuàng)新布局中的重要成員，伊頓中國研究院致力于在諸多關(guān)鍵領(lǐng)域提供技術(shù)開發(fā)和專業(yè)技能，重點關(guān)注車輛電氣化和智能電網(wǎng)領(lǐng)域。
