鈦酸鋰電池客車到底咋樣？實(shí)地調(diào)查北京純電動(dòng)公交

在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，電池多為磷酸鐵鋰或者三元鋰，而近來格力欲收購的銀隆客車，其核心競(jìng)爭(zhēng)力則是另辟蹊徑的鈦酸鋰電池。

搭載鈦酸鋰電池的純電動(dòng)客車，實(shí)際運(yùn)行到底怎么樣？相信這不但是方得網(wǎng)所關(guān)注，也是所有汽車領(lǐng)域都需要了解的。

為此，記者實(shí)際走訪了在北京已經(jīng)運(yùn)行一年多的銀隆純電動(dòng)公交車（之前的也叫廣通牌），一探鈦酸鋰的真實(shí)面目。

雄偉的天安門城樓

3月的北京春暖花開，前門、故宮、北海等旅游勝地也吸引了大批觀光客。就在這些旅游最密集的地區(qū)，行駛著富有北京特色的“鐺鐺車”。這些鐺鐺車其實(shí)是旅游觀光公交車，看起來是“民國范”，但實(shí)際上，卻是最“潮”的純電動(dòng)車，而且，使用的還是比較少見的鈦酸鋰電池。

北京市的觀二線路鐺鐺車，于2016年3月18日開通，全部采用了珠海銀隆新能源集團(tuán)生產(chǎn)制造的，12米長(zhǎng)的GTQ123BEVB6T型純電動(dòng)客車。

運(yùn)營(yíng)一年后，這批銀隆純電動(dòng)公交車，現(xiàn)在性能怎么樣？2016年3月，調(diào)查人員分兩天，“踩點(diǎn)”觀光公交2號(hào)線，通過多次乘坐和大量走訪，終于基本弄清了銀隆的鈦酸鋰純電動(dòng)客車的真實(shí)面目。

到底怎樣？快隨記者來一起看看。

從天安門前經(jīng)過的銀隆純電動(dòng)公交車。

充電到底幾分鐘？

2016年3月23日中午10：20時(shí)，記者來到前門觀光公交2號(hào)線站臺(tái)，看到兩輛綠色的鐺鐺車（銀隆純電動(dòng)公交車），停在站臺(tái)正在等客。觀光公交2號(hào)線是從前門到前門的環(huán)行線路，中間設(shè)有9個(gè)站臺(tái)，運(yùn)行線路10公里，涵蓋了天安門、故宮、北海等名勝景點(diǎn)，是一條極佳的旅游線路。

記者現(xiàn)場(chǎng)看到，觀光車采用了仿古“鐺鐺車”的設(shè)計(jì)，古色古香，讓人有重回過去的穿越感。在車內(nèi)的廣告欄上，記者看到了銀隆電動(dòng)車的宣傳廣告。

印有銀隆新能源廣告的車體

宣傳廣告說，銀隆純電動(dòng)車采用的是鈦酸鋰電池，壽命可達(dá)25000次以上，不起火不爆炸，可在+60℃至-40℃環(huán)境下正常工作，更讓人感到驚訝的是，銀隆鈦酸鋰電池充滿電只需6分鐘。

純電動(dòng)公交車電池6分鐘充滿電，能做到這一點(diǎn)的國內(nèi)企業(yè)沒幾個(gè)。銀隆純電動(dòng)公交車的充電時(shí)間，真如宣傳廣告中的那樣，6分鐘即可完成嗎？

本著不看廣告看實(shí)際的原則，記者進(jìn)一步詢問公交師傅。

據(jù)一名公交車司機(jī)師傅介紹，這批車剛啟用時(shí)，充電時(shí)間確實(shí)在6、7分鐘左右，經(jīng)過一年的運(yùn)營(yíng)后，電池可能有些損耗，現(xiàn)在充一次電，大約得8分鐘左右，和以前比差不了多少。

而一名跟車解說員告訴記者，這輛車充滿電需要10分鐘，和宣傳廣告中的6分鐘即可充滿電有些差距。

隨后，記者來到永定門，找到了2號(hào)線觀光公交車充電的地方-北京隆源工貿(mào)有限責(zé)任公司院內(nèi)。據(jù)門口保安介紹，觀光公交1號(hào)線、觀光公交2號(hào)線的純電動(dòng)公交車，都在這個(gè)院里面充電。由于安全生產(chǎn)原因，保安告訴記者，只有預(yù)約或跟里面的工作人員熟識(shí)，才能進(jìn)入院內(nèi)。

銀隆純電動(dòng)公交車就是在這充電的

記者在院子后面找到一處高地，隱約能看到充電間的情況。

12：30時(shí)，記者看到一輛觀光2號(hào)車開進(jìn)充電間。12：42時(shí)，車從充電間出來了。由于民房遮擋，記者只能看到4個(gè)充電樁，充電間只能看到一間。從實(shí)際情況來看，銀隆純電動(dòng)公交車，10分鐘以內(nèi)充滿電，應(yīng)該沒有問題。