比亞迪新能源車墻里開花墻外香 K9今年目標2000輛

 

最近有文章質(zhì)疑比亞迪的新能源汽車企業(yè)地位，并稱要剝下比亞迪新能源企業(yè)的外衣。仔細拜讀后，發(fā)現(xiàn)這篇文章的作者對全球乃至中國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀知之甚少，對比亞迪的了解更是非常有限。

 

早在幾年前，就有某汽車媒體人公開質(zhì)疑王傳福 ，打著新能源汽車的幌子搞傳統(tǒng)能源汽車。

 

在全球新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪的成績是有目共睹的，就連許多跨國汽車巨頭都承認這一點。在世界新能源汽車企業(yè)中，比亞迪絕對是一個領(lǐng)軍企業(yè)，不僅領(lǐng)先于國內(nèi)車企，也領(lǐng)先于許多跨國車企。

 

比亞迪K9純電動大巴

 

造傳統(tǒng)汽車為電動汽車籌資

 

比亞迪總裁王傳福曾在幾個不同場合表示，比亞迪進軍傳統(tǒng)能源汽車領(lǐng)域，一是積累造汽車的經(jīng)驗，畢竟電動汽車首先是汽車。二是通過造傳統(tǒng)能源汽車賺錢，為研發(fā)制造電動汽車籌集資金。

 

自2003年進入汽車制造與銷售領(lǐng)域以來，比亞迪成為國內(nèi)自主品牌汽車一匹黑馬，曾創(chuàng)造了連續(xù)5年銷量翻番的記錄。近幾年，通過轉(zhuǎn)型升級，比亞迪汽車(微博)品質(zhì)大為提高，并攻克了多項汽車領(lǐng)域的核心技術(shù)，銷量和效應(yīng)不斷提升。

 

傳統(tǒng)能源汽車的成功，為比亞迪投入巨資開發(fā)新能源汽車奠定了經(jīng)濟基礎(chǔ)。

 

從2005年開始，比亞迪投入數(shù)十億元以及大量科技人員，對電動汽車的動力電池、驅(qū)動電機和電控系統(tǒng)進行自主研發(fā)，成功開發(fā)出成本較低、安全可靠的車用鐵鋰電池。在電機和電控領(lǐng)域也取得了突破，僅僅和電動汽車有關(guān)的專利就有好幾百項。

 

電動汽車領(lǐng)域的佼佼者

 

作為全球新能源汽車的先行者，比亞迪是全球汽車企業(yè)中唯一電池、電機、電控完全依靠自己的企業(yè)。比亞迪近年來不斷推出先進的新能源汽車產(chǎn)品。

 

2010年，比亞迪自主研發(fā)，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的F3DM雙模電動車問世。這款車搭載了全球最先進的電動和油電混合兩種驅(qū)動系統(tǒng)，純電動模式實現(xiàn)了零排放，混合動力的排放標準也遠遠優(yōu)越于歐Ⅳ標準。

 

2011年11月，全球首款續(xù)航里程最長的純電動汽車比亞迪e6先行者正式面向公眾出售。比亞迪自主研發(fā)的這款面向個人消費者的純電動汽車，續(xù)航里程可達300公里，超過目前已上市的所有國內(nèi)外其他品牌的純電動汽車。

 

在此之前，已有比亞迪e6電動出租車在深圳試運行。深圳成為全世界唯一擁有電動出租車隊的特大城市。目前，在深圳運營的數(shù)百輛e6電動出租車累計運營里程超過1億公里，單車最長運營里程接近36萬公里。從近兩年的試運營來看，零排放零污染的比亞迪e6電動出租車安全可靠、乘坐舒適、運營成本低，深受出租車司機和乘客的歡迎。