比亞迪新能源車墻里開花墻外香 K9今年目標2000輛

 

比亞迪自主研發(fā)的比亞迪電動大巴比亞迪K9先后在深圳、長沙、西安、天津等地投入載客運營。K9運行各種指標正常，性能非常穩(wěn)定，截止目前，在深圳運營的220臺K9純電動大巴累計總行駛里程超過1800萬公里，單車里程接近14萬公里。

 

比亞迪力推公交電動化

 

由于續(xù)航里程相對較短、成本高企等原因，純電動汽車的市場推廣非常艱難。盡管有國家補貼，但是由于地方保護主義作祟，先進的純電動汽車推廣起來難度也非常大。

 

在國家開發(fā)銀行的金融支持下，去年年底，比亞迪推出城市公交電動化解決方案。針對國內(nèi)出租車及公交大巴市場推出“零元購車·零成本·零排放”，為我國新能源汽車推廣和節(jié)能減排、改善城市空氣質(zhì)量提供了可行的途徑。

 

比亞迪推出的成熟穩(wěn)定、續(xù)駛里程長的純電動車e6、純電動大巴K9，完全可以替代目前的燃油公交大巴和出租汽車。據(jù)測算，如果全國的公交大巴和出租車全部換成純電動車，每年可減少2800萬噸成品油消耗，有效緩解國內(nèi)石油供應(yīng)。每年還可減少二氧化碳排放3254萬噸，有效改善城市空氣質(zhì)量。

 

目前，比亞迪電動車的推廣主要集中在國內(nèi)深圳、西安、寶雞、韶關(guān)等少數(shù)城市，天津、昆明等一些城市也在推進。而其他一些城市由于地方保護主義的原因，推廣步履維艱。

 

比亞迪墻里開花墻外香

 

雖然比亞迪的公交電動化解決方案，在國內(nèi)推廣屢屢遇到一些地方保護主義的阻力。但在國外則一路斬關(guān)奪將，進展迅速。

 

今年4月，美國長灘大巴運營公司宣布采購10臺比亞迪電動大巴，首批訂單金額達1400萬美元。隨后，比亞迪于2013年5月宣布在美國蘭開斯特市建立大巴工廠和鐵電池工廠。

 

今年5月，美國第二、加州最大的公交公司——洛杉磯郡大都會公交公司MTA(metro)董事會批準通過了一項合同，將購買比亞迪生產(chǎn)的25臺純電動大巴，作為3000萬美元的清潔空氣大巴技術(shù)試點項目的一部分。

 

今年7月，比亞迪擊敗多家歐洲老牌大巴制造商等競爭對手，將荷蘭Schiphol機場標書中的全部35臺電動大巴以及10年的售后服務(wù)訂單收入囊中。這是比亞迪繼2012年6月贏得荷蘭 6臺電動大巴訂單之后，再次在荷蘭中標大巴訂單。

 

今年4月，6輛比亞迪純電動大巴在荷蘭Schiermonnikoog國家公園正式上路運營。今年5月，比亞迪純電動大巴正式在烏拉圭投入運營，烏拉圭總統(tǒng)何塞?穆?？ㄏ壬?，烏拉圭工業(yè)、能源與礦產(chǎn)部部長羅伯特?克萊姆先生等出席發(fā)布會，共同見證烏拉圭城市公共交通電動化實踐道路上這一重要里程碑。今年7月，比亞迪純電動大巴K9成功登陸波蘭和加拿大，開始進行試運營。之前比亞迪純電動大巴在比利時、西班牙、美國、烏拉圭、匈牙利、以色列等多個海外國家進行了試運營。

 

今年初比亞迪 K9獲得歐盟整車認證，意味著比亞迪電動大巴拿到了進入歐盟國家的“入場券”和無限制自由銷售權(quán)。隨后，比亞迪K9三門版也獲得歐盟認證。

 

比亞迪電動大巴之所以在海外受捧，首先是K9在品質(zhì)、性能、設(shè)計等方面的突出表現(xiàn)。K9采用全球領(lǐng)先的鐵電池技術(shù)，超大容量、充電速度快、循環(huán)壽命長、工藝水平高、綠色環(huán)保，而且電池安全性也得到了保障，綜合工況下續(xù)駛里程高達250公里。同時，K9采用了比亞迪自主創(chuàng)新、全球領(lǐng)先的輪邊驅(qū)動技術(shù)，實現(xiàn)后橋兩側(cè)電機驅(qū)動、輪邊減速功能。相對于普通大巴，K9更加經(jīng)濟環(huán)保。

 

2013年比亞迪新能源車全球銷量目標為8000輛，其中比亞迪K9是2000輛，比亞迪e6是6000輛。