第七屆福田奧鈴勒芒賽總決賽收官 誰賺的盆滿缽滿？

賽車終極考驗 福田奧鈴品質(zhì)可鑒

正式比賽于當天9：00開始，在賽事組織人員安全離開賽道的剎那間，奧鈴CTX國IV輕卡賽車與賽手們開始馳騁賽場，在全長2.063公里的賽道上，共有12個極具挑戰(zhàn)性的刁鉆彎道，這對于在全速行進中的奧鈴CTX戰(zhàn)車和賽手們都是極具挑戰(zhàn)的。而隨著比賽的進行，賽事進入佳境，賽手們開始發(fā)力，不時有超車精彩比拼鏡頭出現(xiàn)?？催@樣的卡車在賽道上奔馳，精彩場面目不暇接，賽車讓每一位觀眾投入其中，享受比賽帶來的激情與魅力。

比賽指定用車奧鈴CTX康明斯動力國IV輕卡

15小時耐力賽是對賽車的終極考驗，賽車始終處于極限運動狀態(tài)，與單純追求速度的F1相比，勒芒耐力賽更注重速度與耐力的結合，從而對賽車的動力性、可靠性能提出了更高的要求。而今天參加總決賽的8臺奧鈴CTX康明斯動力國IV輕卡，共同奏響中國勒芒輕卡耐力賽的華彩樂章。

作為比賽用車，奧鈴CTX康明斯動力國IV輕卡配裝的康明斯ISF3.8發(fā)動機，傳承了康明斯百年技術沉淀，累計經(jīng)過160萬公里可靠性試驗，進行了高溫、高原、高寒極限環(huán)境驗證，保證了50萬公里無大修的國際領先水準。另外，康明斯動力起步就達到國IV，可輕松升級到國V，賽事主委會將奧鈴CTX康明斯動力國IV輕卡引入中國勒芒輕卡耐力賽，目的是積極倡導并推動中國綠色物流的發(fā)展。

福田康明斯ISF3.8柴油發(fā)動機

也正是由于福田汽車與康明斯等全球合作伙伴的深度鏈合定向開發(fā)，使得奧鈴CTX康明斯動力國IV輕卡實現(xiàn)了整車與核心部件的最佳匹配，擁有了一顆強有力的賽車心臟，在激烈的比賽中能夠泰然自若地應對任何狀況。本屆賽事冠軍車隊一位選手在談到取勝訣竅時表示，“我們都是一名普通的卡車司機，上賽道真正比賽還是頭一次。但經(jīng)過兩天的練習，正賽開始前我對這部賽車有了絕對的信心。比賽時間長達15個小時，每一圈要應對二十多個彎道，換擋次數(shù)達到一百多次，變速箱始終處于高速和低速擋頻繁換擋過程中，奧鈴CTX輕卡的高品質(zhì)變速器加上康明斯動力，讓我對比賽的掌控得心應手，越到比賽后面，越有人車合一的感覺?！瘪{駛奧鈴CTX的另一位冠軍選手說：“我駕駛的奧鈴CTX在比賽過程中大力剎車的時候比較多，真正讓我感覺到比賽的緊張刺激。團隊的努力加上奧鈴CTX輕卡給力表現(xiàn)，讓我們的發(fā)揮水到渠成?！?/p>

此外，賽車最重要的就是安全，這一點是所有汽車比賽中對于賽車要求最為嚴格的一項，但奧鈴CTX國IV賽車僅僅按照中汽聯(lián)的要求更換賽車座椅、駕駛室內(nèi)安裝防滾架、油箱和排氣管上移、換裝前后保險杠以外，其他方面與商品車別無二致。奧鈴CTX康明斯動力國IV輕卡采用滿足歐洲ECE標準的安全車身，選材及質(zhì)量水準與世界同步，是國內(nèi)唯一通過歐洲ECE安全標準頂壓、正面、側(cè)面碰撞及前方穿刺試驗的輕卡。它的碰撞吸能緩沖設計，ABS系統(tǒng)、液壓盤式制動系統(tǒng)、排氣制動的配合，使安全系數(shù)進一步提高。

比賽指定用車奧鈴CTX康明斯動力國IV輕卡

在此次總決賽中，8臺賽車全部順利完賽，無一退賽，充分驗證了奧鈴CTX康明斯動力國IV輕卡在低碳環(huán)保的基礎上仍然具有出色的強勁動力、良好的操控性、超凡的安全性和可靠性，奧鈴CTX康明斯動力國IV輕卡完全經(jīng)受住了賽事考驗，得到參賽選手的廣泛認可，成為總決賽上最耀眼的明星。

冠亞季軍合影