六十年風雨兼程 江鈴福特重卡的前世今生
最近江鈴汽車最近公布消息，第一款江鈴重卡即將上市。江鈴和福特淵源深厚，這款江鈴重卡的底盤、發(fā)動機和駕駛室的技術，全部源自福特Cargo重卡。
即將上市JMC重卡并不是江鈴自主研發(fā)的全新的產(chǎn)品，而是在歐洲和南美銷售多年的Ford Cargo重卡?？磥?，萬里之外的福特重卡換上了JMC logo即將登陸中國，很快就將和廣大國內(nèi)消費者見面了。
自從老亨利.福特創(chuàng)造的T型車和流水生產(chǎn)線，把汽車送進了千家萬戶普通百姓家庭，帶領著全世界進入了工業(yè)時代。
福特汽車儼然已經(jīng)成為人類文明史上一個里程碑，在一舉手一投足間，都承載著厚重的歷史，那份底蘊，無人能及。
如今，它依然是世界上舉足輕重的汽車巨擎。
作為福特旗下的重要商用車產(chǎn)品-重卡，為什么在國內(nèi)知名度并不高呢？它的來龍去脈到底是什么？福特重卡又和江鈴重卡有著怎樣千絲萬縷的聯(lián)系？
今天，我們就來撥開歷史的層層迷霧，來探究江鈴福特重卡的前世今生。
福特重卡的歷史，可以追溯到上世紀50、60年代。
二戰(zhàn)以后，美國成為全世界的經(jīng)濟霸主，在美國的大力推行的馬歇爾計劃支持下，歐洲經(jīng)濟開始蓬勃發(fā)展，走上了全面復興之路。福特重卡生逢其時，恰好趕上了這股東風。
1957年，對于福特汽車有著特別的意義。在這一年里，福特在北美和歐洲相繼上市了兩款截然不同重卡產(chǎn)品，分別是福特北美的C系列和福特歐洲的Thames Trader.
福特Thames Trader：Thames Trader是福特卡車的開山之作，由福特英國主導引發(fā)，有汽油機和柴油機兩種，具備不同軸距，可以滿足不同類型用戶的需求。Thames Trader以其獨特的駕駛室設計風靡一時。當時倫敦交通部門，就以Thames trader為底盤，打造雙層巴士，穿梭在大街小巷，成為當時倫敦一道靚麗的風景。
作為先行者，Thames Trader生產(chǎn)的時間不長，卻為福特重卡在歐洲打下了堅實的基礎。
福特C系列卡車：當Thames Trader在歐洲市場風生水起之時，大西洋的彼岸－美國，福特推出了C系列重卡。
福特在1957年推出的C系列卡車創(chuàng)造了一個至今無人能打破的奇跡。在上市后的30年中，C系列卡車并沒有做大的產(chǎn)品更新，銷售長盛不衰。無比可靠的質量和忠誠的用戶，讓這款外形呆萌帶著濃濃ET風格的神奇產(chǎn)品，竟然一直銷售到1990年。
到了這年，它孫子輩的Ford Cargo重卡從歐洲進口到了北美，它這才放心的退休了。
福特D系列卡車：江山代有才人出，當Thames trader于1965年告別歷史舞臺時，福特歐洲推出福特D系列卡車。
比起Thames Trader，D系列卡車有著長足的進步，具有載貨車和自卸車兩種車型，配備3.97L、5.42L和5.95L容量的三款柴油發(fā)動機，功率范圍從82.5PS到129PS，為了滿足歐洲以外的廣闊天地，福特D系列還配備了129PS和149PS的汽油機。
為了保證D系列卡車的成功，福特英國傾盡其能，在可靠性、安全型和舒適性方面苦下功夫。英國紳士的辛苦沒有白費，D系列上市后相當成功，不僅在歐洲市場上廣受歡迎，還遠渡重洋落戶到了遙遠的澳大利亞。1967年，英國人再接再厲，又推出了D系列卡車的超級增強版Phase II D1000 Series，載重量從14噸一躍達28噸。這是一款真正意義的重卡產(chǎn)品，正式宣告福特進軍重卡市場。
福特L系列卡車：在產(chǎn)品開發(fā)上被歐洲人領先了一步，福特北美表示很不服氣。英國人的領先優(yōu)勢沒有保持多久，因為福特北美在1970年推出了福特L系列重卡。
L系列是一款石破天驚的劃時代巨作，除了自卸車和載貨車以外，L系列還推出了重型牽引車。
L系列卡車后來成為北美卡車市場上的經(jīng)典，它首創(chuàng)的鍍鉻方形的格柵，夸張大膽的前臉、肌肉飽滿的陽剛造型，帶著一股濃濃的舍我其誰的壕霸之氣，成為美國經(jīng)濟高速增長的黃金年代的象征，不僅深深影響了北美的卡車文化，還成為冒險、無畏和進取的美國精神的一部分。
福特Transcontinental:在D系列上市后第10年-1975年，D系列的繼任者浮出水面，福特將其取名為Transcontinental。
從這個命名就可以看出(Transcontinental 意思是穿越洲際)，福特對它期待很高，將它定位為長途跨國運輸物流運輸車型。
在當時的歐洲大陸，跨國貿(mào)易和物流方興未艾，集萬千寵愛于一身的Transcontinental， 配備了當時最先進的貝利埃高頂駕駛室，康明斯發(fā)動機和伊頓變速箱，主打舒適性和高效動力，發(fā)動機排量為14L，最大馬力可達350ps，在當時，這顯然是驚駭時人的強大性能。這款四十年前的牽引車外觀，即使到現(xiàn)在來看也不顯得過時。
很遺憾，這款性能超群的漂亮卡車銷售卻并不盡如意，原因是福特的工程師們過于追求極致的性能和舒適性，導致產(chǎn)品的自重偏重。更糟糕的是，當時最重要的市場英國正在執(zhí)行史上最嚴的卡車載重限制政策-卡車最大載質量不能超過32噸。
Transcontinental是一款超越了時代的產(chǎn)品，沒人不會喜歡它的外觀和強大性能，可是一旦要掏錢購買，大部分人卻搖起了頭。
福特Cargo：1981年，福特歐洲卷土重來，推出了福特Cargo，來替代叫好不叫座的福特Transcontinental.
福特Cargo是一款非常成功的產(chǎn)品，在吸取了Transcontinental的教訓以后，福特Cargo更注重實用性和品質。隨著產(chǎn)品的日臻完善和改進，福特Cargo銷量不斷增加，除了西歐的英國工廠以外，福特相繼在東歐的土耳其和南美的巴西分別設立了工廠，用于生產(chǎn)組裝Cargo重卡來就近滿足當?shù)厥袌龅男枨蟆?/p>
