港口車需求不振 珠三角重卡市場一季度開局不利

經(jīng)濟(jì)不好是主因 多重因素雪上加霜

對于今年珠三角地區(qū)重卡銷量低迷的原因，當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商給出了自己的見解，其中經(jīng)濟(jì)環(huán)境不好和黃標(biāo)車淘汰政策成為主要因素。

深圳市廣能通供應(yīng)鏈有限公司經(jīng)理洪小勤對記者說，該公司今年前3個(gè)月銷售解放重卡同比去年約有10%的下跌，進(jìn)入3月份銷量也沒出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，基本與去年持平。

談到銷量不好的原因，洪小勤認(rèn)為，“首先是我們這兒的經(jīng)濟(jì)環(huán)境不好，這種趨勢從去年就顯現(xiàn)出來了，而且今年的經(jīng)濟(jì)情況還不如去年。這就導(dǎo)致港口牽引車需求量的減少。我估計(jì)今年港口牽引車市場會萎縮40%左右，因?yàn)楦劭谏蠜]什么貨，不光進(jìn)口不行，連出口也很差，碼頭吞吐量降低很多。還有就是前兩年黃標(biāo)車置換政策的刺激，換車數(shù)量比較多，如今出現(xiàn)了車多貨少的情況，很多人和車都閑著?！?/p>

黎美才同樣認(rèn)為，黃標(biāo)車置換政策對今年當(dāng)?shù)氐闹乜ㄤN量產(chǎn)生了不小的影響?！笆茳S標(biāo)車政策的影響，去年這個(gè)時(shí)候客戶不得不買車，對我們的銷量也產(chǎn)生了不小的刺激，但在一定程度上提前預(yù)支了今年的銷量。隨著去年年底黃標(biāo)車補(bǔ)貼政策的結(jié)束，銷量下滑也隨之而來?！?/p>

水上運(yùn)輸開始沖擊陸地運(yùn)輸

除了黃標(biāo)車置換政策的因素外，黎美才還認(rèn)為，水上運(yùn)輸對陸地運(yùn)輸?shù)臎_擊也成為當(dāng)?shù)刂乜ㄊ袌龅兔缘脑颉?/p>

“前幾年集裝箱幾乎是通過汽車分運(yùn)到珠三角各個(gè)城市，但現(xiàn)在企業(yè)為了節(jié)省成本，貨物到達(dá)港口后直接從大船卸到小船上，由小船分送到各個(gè)城市。相對于汽車運(yùn)輸，船運(yùn)的成本會更低一些。像廣州南沙港這樣的深水港，集裝箱很多都不再用汽車運(yùn)輸。跳過汽車運(yùn)輸，使得對港口牽引車的需求量減少，直接影響到重卡銷量。這種現(xiàn)象是最近兩年才出現(xiàn)的，而且現(xiàn)在還有繼續(xù)發(fā)展的趨勢，對牽引車的影響也會進(jìn)一步增大。”不過，黎美才也同時(shí)表示，這種影響目前只表現(xiàn)在進(jìn)港環(huán)節(jié)，對于運(yùn)貨出港影響還不太大。

唐宏林認(rèn)為，深圳當(dāng)?shù)剡M(jìn)出口和快遞物流業(yè)的萎靡，導(dǎo)致了重卡銷量的下降?！斑@種趨勢從去年就開始了，比2008年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)還要慘。好多工廠都倒閉了，工廠沒貨，自然不用運(yùn)貨，也用不到車。我有一些開加工廠的朋友，從去年下半年開始就有關(guān)門轉(zhuǎn)行的，就我所了解這批倒閉的工廠能占到15%?，F(xiàn)在經(jīng)常能在路邊看到轉(zhuǎn)讓貨車的牌子，58同城上也有不少人在賣自己手里的車。有不少同行銷售員都轉(zhuǎn)行了，以前搞活動(dòng)還能簽些單，但今年再吆喝也沒啥用?！?/p>

在唐巧攀看來，除了經(jīng)濟(jì)下行的因素外，江西省地方政策補(bǔ)貼也是“雪上加霜”。她告訴第一商用車網(wǎng)，在江西省購買一輛重卡能補(bǔ)貼將近2萬元，這在一定程度上對廣東重卡市場產(chǎn)生了影響。“廣東距江西不算太遠(yuǎn)，用戶到那里買車花費(fèi)不了多少錢，因此我們這邊的不少客戶就選擇去那里買車了?！?/p>