江蘇大增 浙江大降 長三角重卡市場回暖度調(diào)查
江蘇可以說正處在黃標(biāo)車淘汰的高峰期，然而，浙江卻已經(jīng)接近淘汰的尾聲。這也是導(dǎo)致浙江地區(qū)重卡銷售不理想的關(guān)鍵因素之一。
姜經(jīng)理告訴記者，現(xiàn)在主要是靠政策賣車，而浙江地區(qū)黃標(biāo)車淘汰政策對重卡銷量的拉動作用已經(jīng)透支?！?014年和2015年是浙江地區(qū)黃標(biāo)車淘汰高峰期，現(xiàn)在到了2016年，黃標(biāo)車淘汰已經(jīng)接近尾聲，該買車的基本在前兩年都買了，這就使得整個嘉興乃至浙江地區(qū)的重卡銷量受到很大影響?！彼€表示，現(xiàn)在經(jīng)濟形勢不好，物流業(yè)不景氣，也導(dǎo)致重卡銷量提不上去?！艾F(xiàn)在物流園里很多車都披著一層灰。”
黃標(biāo)車淘汰政策造成浙江和江蘇重卡市場的強烈反差，而上海重卡市場較為平淡，沒有因黃標(biāo)車淘汰接近收尾而受太大影響，這主要是受益于黃標(biāo)車限行政策以及對?；愤\輸車輛實施新政的助力。
“上海市從去年開始實施新的黃標(biāo)車限行政策，規(guī)定從11月1日起國三柴油貨車中環(huán)以內(nèi)通行時間調(diào)減至5小時。在國三車中，工程車占的比重較大，一些黃標(biāo)車用戶為了保證車輛正常運轉(zhuǎn)，趁這個時候便把車換了?！崩顐フJ(rèn)為，國三限行政策的實施會對提升重卡銷量，尤其是工程車的銷售起到比較大的推動。
此外，申經(jīng)理表示，“?；愤\輸市場稍有起色。從去年開始，?；酚脩糸_始轉(zhuǎn)換運營模式，從個人轉(zhuǎn)向平臺化運營?！睋?jù)了解，上海正積極籌備建立?；芳薪灰灼脚_，控制?；方?jīng)營企業(yè)總量，以實現(xiàn)對危化品活動流向的全程監(jiān)管。并且，在去年9月，針對?；愤\輸車輛，上海實施了新的規(guī)定，要求危險化學(xué)品承運人和承運車輛必須能夠正常接入交通運輸部全國重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控平臺，并向上海市運輸管理機構(gòu)申請接受查驗，合格后方可在上海從事危險化學(xué)品運輸，同時還加大了對倉儲、貨運站點的排摸檢查工作。
