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2016重型卡車市場預(yù)期 物流車成主角

時(shí)間:2016/1/20 8:25:03來源:楊再舜汽車博客作者:責(zé)編:李秀芝0條評論


2015年1-12月,整體重型卡車市場累計(jì)銷售55.08萬輛,同比下滑-26%,與去年同期相比凈減少值近20萬輛。重卡市場牽引車銷量占比超過45%,其中自卸車市場下滑最為嚴(yán)重,下滑約52%,自卸車占比僅為17%,全年銷量預(yù)計(jì)不超過10萬輛;專用車銷量下滑幅度最小,市場占比也在提升。


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筆者認(rèn)為:重型卡車市場是國家宏觀政經(jīng)法規(guī)的“風(fēng)向標(biāo)”;國民經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”;民生民計(jì)的“溫度計(jì)”,重卡市場的走勢如何,恰恰能反映出當(dāng)年的宏觀及微觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的好與壞、快與慢。宏觀經(jīng)濟(jì)特別是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的低迷不振,致使去年重卡市場的增長率大跌近三成,預(yù)期全年的制造業(yè)PMI(采購經(jīng)理指數(shù)),也基本上與此相當(dāng),且低于歷史同期水平。這說明以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為代表的投資性拉動(dòng),雖然未來仍會(huì)存在,但是力度有限,自卸車的市場占比將很難再達(dá)到35%,中國進(jìn)入了一個(gè)物流車為主的時(shí)代。


去年我國無論國家級還是地方級的各項(xiàng)大、中、小工程開工率大大低于前幾年,各行各業(yè)建設(shè)投資增速放緩,鐵路、公路及房地產(chǎn)投資放緩,煤鐵礦石開采量由于生產(chǎn)過剩而造成滅重下滑,造成載貨和自卸車銷量的大幅下降。公路運(yùn)輸業(yè)由于越來越嚴(yán)重的亂收費(fèi)亂罰款,導(dǎo)致載貨及牽引車的銷量下跌。此外,對黃標(biāo)車的淘汰不力,也對重卡新車銷售產(chǎn)生了一定的影響。


從去年底至今,宏觀經(jīng)濟(jì)尤其是實(shí)體經(jīng)濟(jì)仍處于巨滑之中沒有回暖跡象,因此預(yù)期今年中國經(jīng)濟(jì)還將面臨的巨大的困境與挑戰(zhàn)中。重卡市場由于去年跌滑的慣性太大,今年上半年仍難以起死回生,可能在下半年才有可能存在“咸魚翻生”的轉(zhuǎn)機(jī)。這些預(yù)判基于中性預(yù)期,既不樂觀也不悲觀,我們從近期重卡各大車企召開的一年一度商務(wù)年會(huì)上,也可以得到初步的印證。


筆者根據(jù)從業(yè)重卡生產(chǎn)車企十多年的經(jīng)驗(yàn),并依據(jù)東風(fēng)商用車、中國重汽、一汽解放、陜汽、聯(lián)合卡車等在各自的商務(wù)大會(huì)上預(yù)測,都對今年或未來幾年重卡市場的走勢抱以謹(jǐn)慎而較為樂觀的預(yù)期。因此,綜合預(yù)測今年重卡市場產(chǎn)銷量大概在60萬輛左右,未來幾年中將會(huì)維持在60-70萬輛銷量水平,并將成理性常態(tài),為也是全球最高的產(chǎn)銷量水平了。而前幾年超百萬輛或近百萬輛都是國家為拉動(dòng)內(nèi)需而出臺的刺激政策的非理性非常規(guī)的結(jié)果,而不是市場運(yùn)行行為。