德國曼恩天將雄師系列客戶報道之十九：災難面前 救援大于天的向輝
雖說“沒有規(guī)矩不成方圓”，但還有一句話也很在理，“規(guī)矩是死的，人是活的”。
“不是說我們不守規(guī)矩，只是在有些情況下沒時間去講原則。我們不可能在人命關天的時候，等待那一張通行證書再去救援，這樣的話，就太晚了?！苯洺氖戮仍ぷ鞯南蜉x這樣對筆者說道。
對于向輝所在的四川大件運輸公司第二分公司（以下簡稱四川大件）的員工來說，運輸只是其眾多職責中的一個，他們身上還肩負著一個重要的職責，那就是救援。他們身兼數職，平日里主要負責大件運輸和大件吊裝，但由于公司業(yè)務的特殊性，運輸和吊裝也成為了搶險救災中的重要一環(huán)?！拔覀兊脑O備不是專門用來救援的，只是在某些情況下，救援隊伍需要這些設備。”
正因為如此，從公司創(chuàng)立至今，四川大件總經理向輝曾多次率領救援團隊，前往災難現場進行營救和搶修工作。在5.12地震造成的學校塌陷、大橋倒塌、成都電視塔受損、阿壩鋁廠房屋倒塌、高速上?；奋嚢l(fā)生車禍、修理三峽大壩等搶險救災的現場，都能看到向輝和四川大件員工不顧個人安危，竭盡所能地進行營救工作。
向輝
“大地在咆哮” 疾馳營救
“汶川地震給我的最大感觸就是震撼，在危險面前，很多自發(fā)救援人員和志愿者冒著隨時可能發(fā)生的余震，趕到災區(qū)前去救援。你可以想象一下，全國都往同一地方匯集的力量得有多龐大？民眾自發(fā)組織的救援團隊非常踴躍，有太多的人去捐贈物資和獻血，以至于把通往前線的高速公路都堵滿了，最后相關人員只能在各地區(qū)布點，通知他們到各個點去捐贈，這樣才把人群分散。這是我親眼所見的場景，非常震撼?！?/FONT>
在殘酷的災難面前，向輝看到了讓人溫暖的一面。他認為，雖然自然災害無法避免，但從災難發(fā)生的那一刻起，救援便成了減少傷害的重要一環(huán)。正是因為有這些不顧個人安危的救援人員爭分奪秒，才能成功營救出更多的傷員。
“5.12地震發(fā)生時，我正在公司辦公，當時感覺就像大地在咆哮一樣。由于網絡、通信設備的信號都被破壞了，我們根本不知道該去哪里，但是我們很清楚，馬上就要出發(fā)去救援了。我在接到救援通知之前，就已經把救援工作部署下去，全部吊機和拖車待命，全體員工不能離開公司，隨時準備出發(fā)營救。在接到救援通知后，我們很快就趕到了靠近都江堰的聚源中學開展援救。聚源中學當時傷亡慘重，只有幾十個人幸存。當我們趕到現場的時候，聚源中學已經被部隊封鎖，溫家寶總理還在現場指揮救援。等到部隊解除封鎖，我們就開始了救援工作。我記得當時我們的辦公室主任直接上陣搬運傷員，所有人都忙的不可開交?！?/FONT>
在整個救援過程中，四川大件主要負責吊裝，等到前線救援的任務基本完成后，他們的運輸車輛便不斷往返于車站、火車站等多個地點，運輸來自全國各地的大批物資。
回想起當時的汶川，向輝至今記憶猶新?！扒熬€的救援工作在第三天就基本完成，于是我就回到辦公室，等待相關部門的進一步指令。當時還時不時有余震，我們也不敢回家。還好公司辦公樓比較矮，不容易倒塌，很多住在樓房高層的朋友都來我這兒避難?！?/FONT>
時間不等人 以救援為重
四川大件主要從事大件運輸和大件吊裝，根據國家法律法規(guī)，吊裝設備每次上路前，都要得到有關部門的許可并辦理相關證件。比如，四川大件運輸的農機件最重有800多噸，還有的設備長達38米，寬10.07米，高6.7米，對于這種超大型吊裝來說，只有大件運輸車輛才能運送。而且，因為它超大超寬超長，在公路上還要交警、路政開道，一輛車便能把整條道路占滿，其他車輛無法通行。
