貨源減少成主因 珠三角重卡市場(chǎng)一季度下滑約三成
賀磊還透露，“今年起，深圳基本沒(méi)有新的工程車上牌。前兩年起，工程車實(shí)行‘兩牌兩證’新規(guī)，在2013-1014年兩年間新車上了近1萬(wàn)輛，基本透支完這幾年的工程車需求。”
賀磊說(shuō)，國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)不好，帶來(lái)制造業(yè)下滑，造成了貨源大幅下滑?！敖陙?lái)，像深圳、東莞這些以制造業(yè)為主的城市，出現(xiàn)了不少大型制造企業(yè)外遷的現(xiàn)象，不少企業(yè)迫于勞力成本不斷增長(zhǎng)遷移到了東南亞。特別是，東莞那邊走了特別多工廠，現(xiàn)在都冷冷清清的。而且，大量工廠的生產(chǎn)量也降低。像今年春節(jié)前，不少工廠提前半個(gè)多月或一個(gè)月就放假了。”
東莞經(jīng)銷商張恩賜證實(shí)了賀磊的說(shuō)法：“確實(shí)是，我們東莞這邊撤走的工廠越來(lái)越多，重卡貨源不斷減少。由于東莞重卡市場(chǎng)以牽引車、載貨車為主，貨源不斷減少后，這也就導(dǎo)致重卡市場(chǎng)下滑?！?/FONT>
此外，多位經(jīng)銷商表示，由于廣州等不少珠三角區(qū)域自2013年前后就實(shí)施國(guó)四排放升級(jí)，因此，市場(chǎng)去年受國(guó)四政策影響較小，也就未造成透支今年市場(chǎng)的后果。
黃標(biāo)車政策影響不一 或成利好或?yàn)椴焕?/STRONG>
與長(zhǎng)三角情況不同的是，珠三角多數(shù)區(qū)域重卡市場(chǎng)今年普通受到黃標(biāo)車政策影響，但影響結(jié)果各不相同，在一些區(qū)域成利好因素，在一些區(qū)域又成不利因素。
據(jù)了解，今年初，廣州政府發(fā)布了《廣州市鼓勵(lì)提前報(bào)廢黃標(biāo)車獎(jiǎng)勵(lì)實(shí)施方案》規(guī)定，車輛在2014年12月15日至2015年12月31日期間注銷登記的，重卡可享受到最高3萬(wàn)元補(bǔ)貼。
對(duì)此，廣州經(jīng)銷商羅鎮(zhèn)勇表示，受黃標(biāo)車政策影響，廣州重卡市場(chǎng)4月份應(yīng)該會(huì)迎來(lái)一個(gè)小旺季?！皬V州從去年開(kāi)始就推行黃標(biāo)車淘汰，但當(dāng)時(shí)法規(guī)不嚴(yán)格，也一直沒(méi)有補(bǔ)貼政策出來(lái)，當(dāng)時(shí)更新力度不大。到了今年，對(duì)黃標(biāo)車管理更加嚴(yán)厲，且有補(bǔ)貼政策出臺(tái)，這會(huì)刺激市場(chǎng)更新部分車輛。”
與廣州完全不同的是，深圳提前嚴(yán)格實(shí)行了黃標(biāo)車淘汰，市場(chǎng)需求提前釋放?！坝捎谌ツ晏蕴S標(biāo)車力度較大，深圳重卡市場(chǎng)形成了一股車輛更新的小高峰，提前透支了不少今年市場(chǎng)的需求。這樣一來(lái)，今年市場(chǎng)就更不會(huì)好了?！鄙钲诮?jīng)銷商賀磊說(shuō)道。
此外，除了執(zhí)行時(shí)間早晚外，受政策推行的具體辦法不同，同處一省的東莞重卡市場(chǎng)受到的影響也不同。東莞實(shí)施的《東莞市黃標(biāo)車提前淘汰鼓勵(lì)補(bǔ)貼實(shí)施方案（2014-2015年）》，實(shí)行的是分級(jí)補(bǔ)貼辦法。即2015年6月30日前，根據(jù)第一階段補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，重卡最高可享受到3萬(wàn)元補(bǔ)貼；2015年7月1日至2015年12月31日，根據(jù)第二階段補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，重卡只能享受到2.4萬(wàn)元的最高補(bǔ)貼。
對(duì)此情況，東莞經(jīng)銷商張恩賜說(shuō)，東莞上半年重卡市場(chǎng)行情會(huì)不錯(cuò)，到了4、5月份后，整個(gè)市場(chǎng)行情應(yīng)該會(huì)更好?！安贿^(guò)，上半年提前刺激完需求后，到了下半年，東莞重卡市場(chǎng)估計(jì)會(huì)下滑很厲害。從全年來(lái)看，東莞今年市場(chǎng)還是不行，預(yù)計(jì)比去年會(huì)下滑4成左右。因此，公司要求上半年要完成全年80%的銷車任務(wù)，否則到了下半年情況就會(huì)很糟糕?！?/FONT>
