swot分析優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)機(jī)遇挑戰(zhàn) 窺探2015北奔重汽表現(xiàn)

 

北奔之前的保有量低，而保有量低必然導(dǎo)致品牌影響力低。

 

北奔的銷(xiāo)量在前幾年的下滑，也一定程度的減弱了經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者的信心。因?yàn)閺慕衲瓯北荚谀陼?huì)上發(fā)布的數(shù)據(jù)上來(lái)看，北奔在內(nèi)蒙市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑26%，這與今年內(nèi)蒙等地露天礦開(kāi)采的停滯導(dǎo)致坑口車(chē)下滑幅度較大有著絕大的關(guān)系。內(nèi)蒙古一個(gè)區(qū)域的下降，在北奔的整體銷(xiāo)售上影響也頗大。能否挽回經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者的心，這也是北奔重振旗鼓的一大因素。

 

機(jī)遇：走出去 固定資產(chǎn)

 

在未來(lái)經(jīng)濟(jì)回穩(wěn)的情況下，重卡企業(yè)包括北奔都或?qū)⒂瓉?lái)一個(gè)很好的發(fā)展機(jī)遇。

 

2014年底，兩個(gè)月連批近萬(wàn)億元基建投資，先后出臺(tái)全面降息等若干重大政策，并派出8個(gè)督查組督查穩(wěn)增長(zhǎng)等政策落實(shí)情況等。在較大的經(jīng)濟(jì)下行壓力下，中國(guó)年末掀起穩(wěn)增長(zhǎng)高潮。專(zhuān)家指出，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行壓力猶存，在一系列穩(wěn)增長(zhǎng)措施的“暖風(fēng)”下，再疊加不斷釋放的改革紅利，未來(lái)經(jīng)濟(jì)回穩(wěn)可期。

 

國(guó)內(nèi)的重卡市場(chǎng)乏力，很多國(guó)內(nèi)的重卡企業(yè)也將視線(xiàn)瞄準(zhǔn)了海外市場(chǎng)。

 

在“走出去”上，北奔重汽正加快其國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略，近期計(jì)劃在一些社會(huì)局勢(shì)較穩(wěn)定的地區(qū)建設(shè)KD工廠。2014年中期，北奔重汽便宣布了一個(gè)計(jì)劃，計(jì)劃中向印度市場(chǎng)引進(jìn)北奔重卡系列車(chē)型，希望借印度新一屆政府對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)契機(jī)，加速北奔的國(guó)際化發(fā)展步伐。

 

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，2015年國(guó)內(nèi)GDP增速在7%左右，“絲綢之路”的建設(shè)、黃標(biāo)車(chē)淘汰、裝備物流業(yè)高速發(fā)展、城鎮(zhèn)化進(jìn)程加速、利率下調(diào)是重卡行業(yè)的利好。同時(shí)，2015年元月1日起，我國(guó)正式實(shí)施重卡業(yè)國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)，法規(guī)趨嚴(yán)、運(yùn)輸效率提升等因素會(huì)對(duì)2015年的重卡需求產(chǎn)生一定影響。綜合考慮，預(yù)計(jì)全行業(yè)維持70萬(wàn)輛左右的需求。

 

北奔2015商務(wù)年會(huì)

 

挑戰(zhàn)：行業(yè)危機(jī)

 

銷(xiāo)售困境目前存在于國(guó)內(nèi)各個(gè)重卡企業(yè)中，只是受到的影響程度輕重不同。北奔面臨的挑戰(zhàn)和其他國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)面臨的都相似，其一是行業(yè)危機(jī)，其二是其他企業(yè)的威脅。內(nèi)憂(yōu)外患下，北奔面臨的挑戰(zhàn)可謂不小。

 

大環(huán)境下影響企業(yè)發(fā)展空間。

 

首先，從2014年看來(lái)，重卡行業(yè)整體銷(xiāo)量基本持平，略有下降。而近兩年，全國(guó)重卡企業(yè)的日子都不好過(guò)，各相關(guān)企業(yè)都陷入了艱難度日的境地。

 

多年來(lái)，重卡汽車(chē)主要用于礦山開(kāi)采、道路工程、煤炭運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)，隨著國(guó)家對(duì)高耗能、高污染等行業(yè)的發(fā)展限制，重卡汽車(chē)的銷(xiāo)售也陷入了前所未有的低谷。在北奔供應(yīng)商年會(huì)上，上游龍頭供應(yīng)商——濰柴動(dòng)力預(yù)測(cè)，今年全國(guó)重卡企業(yè)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)達(dá)到73萬(wàn)輛，同比下滑5%。

 

其次，房地產(chǎn)不景氣、礦產(chǎn)價(jià)格極低，這些都影響工程車(chē)的銷(xiāo)售，而工程車(chē)對(duì)于北奔來(lái)說(shuō)是長(zhǎng)項(xiàng)，造成的負(fù)面影響更大。

 

再則，行業(yè)內(nèi)的一些企業(yè)很強(qiáng)勢(shì)，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)方面很激烈?；⒁曧耥竦膰?guó)內(nèi)的重卡企業(yè)，比如重汽曼平臺(tái)、歐曼陜汽搶奪市場(chǎng)份額等。另外，龍頭企業(yè)在2015年大舉向行業(yè)困境的破冰之行，也不得不稱(chēng)之為北奔重汽的重大威脅。

 

后記：通過(guò)本次關(guān)于北奔的swot分析，北奔的喜與憂(yōu)也如是展現(xiàn)。2015年，北奔的明天，希望讀者也多多少少也能從中窺出一些端倪。