快遞物流車(chē)?yán)錈岵痪?前景值得看好

 

我國(guó)細(xì)分物流領(lǐng)域的快速發(fā)展和國(guó)家對(duì)某些行業(yè)用車(chē)監(jiān)督力度的加強(qiáng)（如渣運(yùn)行業(yè)等），使得用車(chē)專(zhuān)業(yè)化、細(xì)分化趨勢(shì)越來(lái)越明顯。并且廠家開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品越來(lái)越有市場(chǎng)針對(duì)性，除了專(zhuān)用卡車(chē)之外，廠家往往會(huì)針對(duì)某一細(xì)分領(lǐng)域用車(chē)需求開(kāi)發(fā)相對(duì)應(yīng)的主力車(chē)型，以此為宣傳賣(mài)點(diǎn)，力爭(zhēng)打開(kāi)細(xì)分市場(chǎng)用車(chē)需求，提升車(chē)輛銷(xiāo)量。
　　

 

譬如說(shuō)，東風(fēng)柳汽針對(duì)?；愤\(yùn)輸行業(yè)開(kāi)發(fā)的霸龍康明斯M7C危化品運(yùn)輸用車(chē)，以車(chē)輛為紐帶，召開(kāi)危化品運(yùn)輸論壇，宣講?；愤\(yùn)輸安全知識(shí)，通過(guò)這種方式把作為用車(chē)方的危化品運(yùn)輸企業(yè)和作為車(chē)企的東風(fēng)柳汽緊密聯(lián)系在一起，堪稱(chēng)卡車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中的一個(gè)典范。而近年來(lái)，快遞物流用車(chē)隨著快遞市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)而火熱，但火熱中也有一些問(wèn)題需冷靜面對(duì)。

 

前景值得看好

 

8月2日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明在天津舉行的第十三屆全國(guó)高校物流專(zhuān)業(yè)教學(xué)研討會(huì)暨2014年亞太物流聯(lián)盟年會(huì)上介紹說(shuō)：“今年上半年，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成59億件，同比增長(zhǎng)53.7%，預(yù)計(jì)未來(lái)一段時(shí)間仍將保持50%以上的增長(zhǎng)速度，與內(nèi)需相關(guān)的社會(huì)物流需求保持高速增長(zhǎng)?！?/FONT>

 

快遞物流的發(fā)展速度有目共睹，快遞物流運(yùn)輸用車(chē)需求的增量自然不容小覷?？ㄜ?chē)生產(chǎn)廠家當(dāng)然不會(huì)對(duì)這么大的一塊蛋糕視若無(wú)睹。

 

在今年北京國(guó)際車(chē)展上，江淮商用車(chē)不遺余力地宣傳物流用車(chē)，尤其是快遞物流用車(chē)。江淮商用車(chē)展區(qū)位于展館南門(mén)正對(duì)面的露天展區(qū)，從江淮商用車(chē)展區(qū)正面觀察，展區(qū)大屏幕上標(biāo)示“江淮汽車(chē)城市物流專(zhuān)家”，走進(jìn)江淮商用車(chē)展區(qū)后，會(huì)發(fā)現(xiàn)用于順豐快遞物流和中國(guó)郵政的帥鈴中卡和輕卡、用于宅急送城市配送的星銳6系依次排開(kāi)，如此展區(qū)布局，廠家的意圖一目了然。
　　

 

上汽大通傲運(yùn)通則打出了“許三多”的口號(hào)：靈便空間，許你裝得多；高效節(jié)能，許你省得多；大空間、低油耗，更有人性增配，許你賺得多。“大空間、低油耗”，這些宣傳標(biāo)語(yǔ)可謂是直擊城市配送快遞企業(yè)的心窩子。如風(fēng)達(dá)總經(jīng)理李紅義在接受記者采訪時(shí)表示：“快遞物流用車(chē)的增量很大，并且在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)有相當(dāng)大的市場(chǎng)空間?！?/FONT>

 

據(jù)李紅義介紹說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)快遞物流用車(chē)市場(chǎng)上仍以國(guó)產(chǎn)卡車(chē)為主，之所以選擇國(guó)產(chǎn)卡車(chē)不外乎是出于對(duì)控制快遞物流成本的考慮。他表示，作為用車(chē)方，快遞物流企業(yè)在選車(chē)時(shí)自然更看重車(chē)輛整體的性?xún)r(jià)比，即車(chē)輛的載重量、油耗、可靠性等與車(chē)輛價(jià)格之間的比較，但快遞物流用車(chē)市場(chǎng)對(duì)車(chē)輛的技術(shù)性能和可靠性要求并不算太高，很多方面幾乎可以和普通物流運(yùn)輸用車(chē)劃等號(hào)。因此，在目前快遞物流運(yùn)輸用車(chē)市場(chǎng)上，基本上是國(guó)產(chǎn)卡車(chē)一統(tǒng)天下的局面。

 

但也正因?yàn)榇?，快遞物流用車(chē)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)潛力并未釋放出來(lái)，車(chē)企更多地是處在渾水摸魚(yú)的階段，并沒(méi)有哪款標(biāo)桿性產(chǎn)品和哪家標(biāo)桿型企業(yè)占據(jù)明顯市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

 

準(zhǔn)備仍有不足

 

因國(guó)產(chǎn)卡車(chē)幾乎一統(tǒng)快遞物流運(yùn)輸用車(chē)市場(chǎng)，記者自然把采訪車(chē)企的重點(diǎn)放在了國(guó)產(chǎn)卡車(chē)廠家上面，而百度一下也不難發(fā)現(xiàn)，不少企業(yè)已經(jīng)著重布局該市場(chǎng)，與各類(lèi)快遞公司達(dá)成采購(gòu)協(xié)議。但與此同時(shí)，稍微令人驚訝的是，記者在采訪過(guò)程中也接連遇冷，發(fā)現(xiàn)很多企業(yè)對(duì)這塊市場(chǎng)的熱情并無(wú)想像中那么高。