中小微物流企業(yè)聯(lián)盟式發(fā)展 誠(chéng)信體系成關(guān)鍵
楊志萍說(shuō)，未來(lái)，中中物流聯(lián)盟內(nèi)部還將逐步實(shí)現(xiàn)尾板等設(shè)備共享?！耙坏┢髽I(yè)間互換掛車(chē)在聯(lián)盟內(nèi)成功運(yùn)作，將突破長(zhǎng)期制約甩掛運(yùn)輸發(fā)展的瓶頸，讓甩掛運(yùn)輸真正在全國(guó)范圍內(nèi)‘甩起來(lái)’?！?/FONT>
作為零擔(dān)運(yùn)輸聯(lián)盟的代表，浙江陸通物流董事長(zhǎng)劉慧倉(cāng)在發(fā)言中介紹，該聯(lián)盟10年來(lái)經(jīng)過(guò)三次整合，已聚集中小微物流企業(yè)130余家，約占當(dāng)?shù)毓坟涍\(yùn)企業(yè)總數(shù)的80%；并采取市場(chǎng)、品牌和運(yùn)輸?shù)馁Y源共享模式，借助聯(lián)盟的整體力量提升任一專(zhuān)線的服務(wù)質(zhì)量，抗風(fēng)險(xiǎn)能力增強(qiáng)?！霸瓉?lái)市場(chǎng)‘一戶(hù)一車(chē)’、互不信任的分散組織形態(tài)，相互打壓、大打價(jià)格戰(zhàn)的惡性競(jìng)爭(zhēng)情況如今已明顯轉(zhuǎn)變。”
與會(huì)嘉賓
誠(chéng)信體系滯后 制約聯(lián)盟式發(fā)展
雖然物流企業(yè)聯(lián)盟式發(fā)展為行業(yè)及企業(yè)帶來(lái)不少益處，但由于參與企業(yè)眾多，期間也暴露出誠(chéng)信體系缺失的種種問(wèn)題。
譚小平介紹說(shuō)，我國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)開(kāi)放度高，進(jìn)入門(mén)檻低，導(dǎo)致市場(chǎng)魚(yú)龍混雜，整體誠(chéng)信度較差?！吧踔劣行┢髽I(yè)為躲避損貨、丟貨的追責(zé)和賠償，不斷更換企業(yè)名稱(chēng)，產(chǎn)生了惡劣影響?！?/FONT>
交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院物流中心主任李弢也表示，由于我國(guó)道路運(yùn)輸企業(yè)現(xiàn)有的類(lèi)似于誠(chéng)信評(píng)價(jià)系統(tǒng)的信譽(yù)考核辦法覆蓋面不全，缺乏地區(qū)、部門(mén)之間的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，導(dǎo)致事前發(fā)現(xiàn)和防范效果不明顯，事后監(jiān)督的誠(chéng)信獎(jiǎng)懲處罰不力，致使不誠(chéng)信行為的成本過(guò)低，屢禁不止。
專(zhuān)家提供的我國(guó)物流行業(yè)現(xiàn)狀
李弢認(rèn)為，如果沒(méi)有市場(chǎng)提供的有效誠(chéng)信評(píng)價(jià)體系，靠聯(lián)盟自身建立聯(lián)盟內(nèi)的監(jiān)督約束機(jī)制，將是非常艱巨的工作。因此，誠(chéng)信體系的建立是擺在中小企業(yè)聯(lián)盟式發(fā)展面前的首要問(wèn)題。
目前，國(guó)內(nèi)具備一定規(guī)模的道路貨運(yùn)中小企業(yè)聯(lián)盟，一般聚集了數(shù)十家以上的中小企業(yè)，各個(gè)成員企業(yè)之間的具體情況（風(fēng)險(xiǎn)偏好、企業(yè)文化和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)）不盡相同，加上誠(chéng)信評(píng)價(jià)體系的缺失，導(dǎo)致中小企業(yè)聲譽(yù)信息難以得到全面深入的了解，這對(duì)選擇聯(lián)盟伙伴造成了較大阻礙，增加了聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)控制的成本。
對(duì)此，李弢指出，“聯(lián)盟需要建立起一套有效的制衡和監(jiān)督機(jī)制，來(lái)規(guī)范成員企業(yè)的機(jī)會(huì)主義行為，防止因此而導(dǎo)致的聯(lián)盟利益損失和品牌聲譽(yù)下降?！?BR>
