三個數(shù)字解讀歐曼GTL超能版重卡上市

 

話雖如此，對于普通用戶來講，這款重卡產(chǎn)品究竟有何過人之處，以下的數(shù)字或許更有說服力：歐曼GTL超能版重卡具有節(jié)油、安全、低運營成本等五大技術(shù)突破：節(jié)油上，采用2000巴超高壓噴射的高效節(jié)油技術(shù)、獨有的智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)及輕量化設(shè)計，整車百公里降低油耗2-3升；安全上，獨步業(yè)界的iBrake發(fā)動機壓縮制動技術(shù)，制動效率提升50%，安全更高效；除了在正常的環(huán)境下?lián)碛衅椒€(wěn)的操控性能，甚至零下35度以上的極端環(huán)境下也能實現(xiàn)發(fā)動機無助熱7秒啟動車輛；運營成本上，歐曼GTL超能版通過納米專利濾清技術(shù)延長使用壽命，還能實現(xiàn)10萬公里換油間隔，150萬公里大修里程；并提供最長36個月/不限里程保修期，整車首保（材料費+工時費）全免費。節(jié)油高效少維護，每年每車可省5至6萬元運營成本。

 

“這款車從整車高效節(jié)油、安全可靠性能、運營成本、維護成本等方面，給與了用戶鼎力支持?！彼沟俜宜箍偨Y(jié)說道。

 

三個商用車及發(fā)動機行業(yè)“巨頭”的合作

 

仔細觀察歐曼GTL超能版重卡的性能數(shù)據(jù)則不難發(fā)現(xiàn)，如果沒有三方企業(yè)的傾力合作，國內(nèi)重卡產(chǎn)品很難達到這個性能高度。這也就是說，是三個母公司（福田汽車、戴姆勒、康明斯），以及兩個合資子公司（福田康明斯、福田戴姆勒）共同打造了這款高端重卡產(chǎn)品。

 

再簡單看一下這三個母公司的“來頭”：康明斯是全球最大的獨立發(fā)動機制造商，已有近百年的發(fā)展歷史；戴姆勒是全球最大的商用車制造商，全球第二大豪華車生產(chǎn)商、第二大卡車生產(chǎn)商；福田汽車是全球銷量最大的商用車企業(yè)，在國內(nèi)輕型商用車和重卡領(lǐng)域居領(lǐng)先地位。這三者的合作本身就足以讓業(yè)界稱道，其精心打造的重卡產(chǎn)品更是耗費了巨資和心血。

 

福田康明斯ISG重型發(fā)動機工廠

 

據(jù)福田戴姆勒方面透露，歐曼GTL超能版是由不同國籍、不同膚色、不同年齡的500名頂尖重卡專家，歷時1800個日日夜夜，創(chuàng)造出6大創(chuàng)新突破和100多項技術(shù)革新，才鑄就了歐曼GTL超能版的品質(zhì)。兩年的時間跨度，全球45個區(qū)域的深度，這是福田歐曼GTL超能版重卡誕生的基礎(chǔ)。這也決定了，GTL從出生開始就是面對全球市場，尤其是面對中國正在飛速向高端升級的重卡市場。

 

在福田戴姆勒方面看來，中國重卡在結(jié)束了高速成長的10年黃金期后，技術(shù)創(chuàng)新與整車品質(zhì)突破將成為中國重卡升級之路的關(guān)鍵。其中的緣由也并不難理解，重卡用戶對于高速、高安全、低油耗的利益主、客體訴求如今更加傾向高端。

 

在此背景下，國內(nèi)多家重卡企業(yè)伺機而動推出自家旗艦產(chǎn)品，但卻大多“只聞樓梯響，不見人下來”，即只有概念產(chǎn)品“博眼球”而沒有上市產(chǎn)品推向市場。而歐曼GTL超能版重卡的上市，無異于向國內(nèi)高端重卡市場投放的一顆重磅“炸彈”，至于能否引起業(yè)內(nèi)對手的競相追隨，這一點可由時間來驗證。

 

值得一提的是，2013年福田重卡的銷量成績，已經(jīng)前所未有地接近行業(yè)第三名中國重汽（僅相差了5千多輛）。再聯(lián)想到“福田汽車2020戰(zhàn)略”的推進，以及2014年福田戴姆勒商務(wù)大會中提及的目標：“在2016年，歐曼國內(nèi)銷量要達到16萬輛，晉升為國內(nèi)重卡第一位。”

 

如今，歐曼GTL超能版已閃亮登場?；蛟S，福田戴姆勒再借助于福田汽車的行銷、推廣技巧，實現(xiàn)起“中國第一重卡”的目標指日可待。