產(chǎn)品表現(xiàn)喜憂參半 北京車展卡車新品點(diǎn)評(píng)
大運(yùn)N9高端重卡：難言高端
2014北京車展上，大運(yùn)重卡正式發(fā)布N9高端重卡、 N8H以及新N8E三款新車型。這三款車型的推出，意味著大運(yùn)汽車至此完成重卡全系產(chǎn)品線的建設(shè)。
點(diǎn)評(píng)：
據(jù)介紹，N9系列為大運(yùn)重卡高端旗艦產(chǎn)品。它的主要特點(diǎn)就是超大空間駕駛室，經(jīng)典的“V”字潮流造型以及更佳的安全舒適性。這款車搭載高頂?shù)偷匕羼{駛室，濰柴WP12.430E40發(fā)動(dòng)機(jī)，采埃孚ECO16S221變速箱以及13T MAN技術(shù)輪邊減速?zèng)_焊橋，速比為3.866。
從這個(gè)配置來(lái)看，很難說(shuō)這款車屬于高端車型。而且，該車比低端的大運(yùn)N8重卡貴2萬(wàn)元（最高配置的N8重卡廠家指導(dǎo)價(jià)也僅為24.5萬(wàn)元），因此從價(jià)格上也難言高端車型。
有業(yè)內(nèi)人士表示，從大運(yùn)N9系列重卡的配置來(lái)看，大運(yùn)依然沒有擺脫組裝廠的特征?！半m然大運(yùn)2013年銷售重卡一萬(wàn)余輛，但在競(jìng)爭(zhēng)激烈的重卡市場(chǎng)，大運(yùn)重卡如果沒有自主生產(chǎn)的三大總成，命運(yùn)依然難以斷定。”
杰獅暢途版牽引車：更加細(xì)分
4月20日開幕的北京車展上，上汽依維柯紅巖推出了一款針對(duì)高效物流運(yùn)輸市場(chǎng)的車型：杰獅暢途版牽引車。由于專門針對(duì)高效物流運(yùn)輸打造，該車的牽引鞍座高度也是目前所有國(guó)產(chǎn)車中離地高度最低的一款，空載時(shí)僅為1106mm，并且可以根據(jù)掛車牽引銷的高度調(diào)節(jié)，非常適用。該車的離地間隙非常低，這主要?dú)w功于ECAS控制系統(tǒng)和兩個(gè)地方的改動(dòng)：懸掛與輪胎。
杰獅暢途版牽引車
杰獅暢途版牽引車這款車型使用高頂雙臥駕駛室，搭載上菲紅Cursor9發(fā)動(dòng)機(jī)，采埃孚（ZF 16S2231TD）手動(dòng)變速箱以及漢德469單級(jí)減速橋。除此之外，該車還配備了德國(guó)ZF的液力緩速器和ASR牽引力控制系統(tǒng)。
點(diǎn)評(píng)：
上汽依維柯紅巖工作人員告訴記者，由于使用了大量進(jìn)口零部件，如變速箱、液力緩速器等，這款車售價(jià)在55萬(wàn)元左右?！皩?lái)隨著零部件進(jìn)一步國(guó)產(chǎn)化，價(jià)格會(huì)隨之降低。”
一位業(yè)界專家告訴記者，這款車型無(wú)論性能還是配置等方面都非常不錯(cuò)，而且細(xì)分化做得很好，主要針對(duì)甩掛運(yùn)輸和高效物流市場(chǎng)，Cursor9發(fā)動(dòng)機(jī)也已經(jīng)得到中國(guó)用戶的認(rèn)可，各方面都可以稱之為國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)的翹楚。不過(guò)，他認(rèn)為這款車價(jià)格偏高，目前這個(gè)價(jià)位在國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)的選擇較多，如中國(guó)重汽的汕德卡以及廣汽日野等同類產(chǎn)品的價(jià)格可能相對(duì)較低。
