連虧五年終盈利 徐工汽車如何逆勢扭虧？

 

而支撐起徐工汽車的徐工集團，是中國工程機械行業(yè)排頭兵，位居世界工程機械行業(yè)第5位，中國500強企業(yè)第119位，是中國工程機械行業(yè)規(guī)模最大、產(chǎn)品品種與系列最齊全、最具競爭力和影響力的大型企業(yè)集團。

 

新組建成的徐工汽車，依托于徐工集團國家級技術(shù)中心、江蘇省徐州工程機械研究院、徐工集團南京研究院，形成三級科研創(chuàng)新體系，不斷推出適應(yīng)市場的新產(chǎn)品，希望通過最大限度滿足市場需求來獲得在卡車市場立足。

  

5年終盈利

 

在卡車這個主要靠口碑的行業(yè)，春蘭汽車沒能挺下去。而徐工汽車卻在虧損的境況下堅持了5年，并在這5年扭虧為盈。這是如何做到的？

 

據(jù)徐工集團副總經(jīng)理、南京徐工汽車制造有限公司董事長楊勇表示，在徐工汽車成立的“第一個5年”中，2011年銷售額達5億元；2012年銷售額達10億元；2013年銷車約4000輛，銷售額實現(xiàn)了15多億元，同比增長56%，終于從虧損走向了盈利。

  

記者估算了一番，徐工汽車2013年銷車4000輛創(chuàng)收15億元，也就相當(dāng)于單車均價為37.5萬元，這一價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國內(nèi)中重卡單車均價。也許，正是這么高的單車價格，才幫助徐工汽車在僅年銷車4000輛情況下實現(xiàn)盈利。

 

據(jù)南京徐工汽車制造有限公司黨委書記、總經(jīng)理羅東海向方得網(wǎng)記者獨家透露，“徐工汽車單車均價之所以能這么高，是占了銷量份額1/4的非公路礦用自卸車的單價非常高，約60萬元，這就拉升了整體銷售額的提高?！?/FONT>

 

徐工非公路重型自卸車

 

據(jù)悉，徐工汽車非公路礦用自卸車擁有25噸級中后橋，并率先采用箱型車架（厚度為450mm），尺寸大于普通雙層大梁，整車額定載額超過40噸，最高可達85噸，是普通自卸車的2倍以上，并擁有336-420馬力全系列產(chǎn)品。也許來自于工程機械的背景，讓徐工的礦用自卸車在行業(yè)內(nèi)具有一定競爭優(yōu)勢。

 

“在2013年，徐工汽車非公路礦用自卸車銷售1000多輛，行業(yè)排名第一。”羅東海表示，除了非公路礦用自卸車外，自卸車與攪拌車這兩類專用車近兩年銷量增長也非?？欤瑢φw銷售額貢獻較大。

 

經(jīng)營企業(yè)的目標(biāo)，就是利潤最大化，任何一個企業(yè)都不可能長期處于虧損的境地。徐工汽車的盈利，對于企業(yè)本身與汽車行業(yè)都有著非凡意義。

 

對徐工汽車而言，走向盈利，說明了這項業(yè)務(wù)可以繼續(xù)走下去，避免了再次“被賣”的命運；對于行業(yè)而言，說明又一個卡車品牌在行業(yè)內(nèi)立住了腳，業(yè)內(nèi)又多了一家競爭對手，而且還是一家有背景的企業(yè)。

 

未來，徐工汽車這一品牌卡車，也許會加入更大范圍的競爭，那么，其整體競爭力到底如何呢？