甩廂物流已悄然而至? 交換箱體載貨車(chē)年會(huì)大熱

 

 

由于聯(lián)合卡車(chē)年會(huì)當(dāng)天，展出的可交換箱體整車(chē)為車(chē)體與貨箱分離狀態(tài)。我們很遺憾沒(méi)有拍到了交換箱體下端的舉升裝置。不過(guò)中國(guó)重汽在2014年商務(wù)年會(huì)中展示出了一款高富帥T5G可交換箱體載貨車(chē)底盤(pán)，為我們彌補(bǔ)了這個(gè)缺憾。

 

HOWO-T5G 4x2載貨車(chē)底盤(pán)

 

 

在2014年商務(wù)年會(huì)中，中國(guó)重汽借著MAN技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)，啟動(dòng)個(gè)多品牌戰(zhàn)略，喊出了打造中國(guó)一流重卡企業(yè)的明確口號(hào)。年會(huì)展車(chē)群眾不乏一些目前中國(guó)市場(chǎng)上的高端車(chē)型。T5G載貨車(chē)就是其中一款以超輕量化為特點(diǎn)，定位于中國(guó)高端中重卡車(chē)型。

 

 

本次展車(chē)采用的是M型駕駛室，帶有高度可調(diào)導(dǎo)流罩，能有效降低風(fēng)阻節(jié)省燃油。T5G在可靠性和節(jié)油性方面有所優(yōu)勢(shì)，搭載的280馬力的MC07.28-40曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，重量輕性能穩(wěn)定，排放標(biāo)準(zhǔn)滿足國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)。變速器使用的是中國(guó)重汽大齒DC7J120TC。4x2車(chē)型使用的是153前橋，而驅(qū)動(dòng)橋采用的是MCY11橋，速比為3.7。

 

 

車(chē)輛懸架采用的前板簧形式和后單擺臂氣囊形式。輕量化的同時(shí)，減震效果好，并提高了舒適性。

 

 

作為車(chē)廂可卸式運(yùn)輸車(chē)，T5G采用前后兩端氣囊舉升的形式。并能實(shí)現(xiàn)內(nèi)部尺寸為7714x2400x2500mm的小尺寸集裝箱的分離和結(jié)合。舉升裝置采用國(guó)外進(jìn)口氣囊，質(zhì)量可靠，并可以在氣囊上端看到兩個(gè)用于貨箱定位圓銷(xiāo)。

 

從聯(lián)合卡車(chē)的高效物流可交換箱體車(chē)型，以及做工精良的重汽T5G，都可以初步看出目前國(guó)內(nèi)交換箱技術(shù)已經(jīng)逐漸進(jìn)入大家的視野并得到應(yīng)用。相信隨著法規(guī)的合理化調(diào)整之后，甩廂技術(shù)也能成為眾多高效物流企業(yè)的一道風(fēng)景線。