甩廂物流已悄然而至? 交換箱體載貨車年會大熱

 

 

由于聯(lián)合卡車年會當天，展出的可交換箱體整車為車體與貨箱分離狀態(tài)。我們很遺憾沒有拍到了交換箱體下端的舉升裝置。不過中國重汽在2014年商務年會中展示出了一款高富帥T5G可交換箱體載貨車底盤，為我們彌補了這個缺憾。

 

HOWO-T5G 4x2載貨車底盤

 

 

在2014年商務年會中，中國重汽借著MAN技術發(fā)動機的東風，啟動個多品牌戰(zhàn)略，喊出了打造中國一流重卡企業(yè)的明確口號。年會展車群眾不乏一些目前中國市場上的高端車型。T5G載貨車就是其中一款以超輕量化為特點，定位于中國高端中重卡車型。

 

 

本次展車采用的是M型駕駛室，帶有高度可調導流罩，能有效降低風阻節(jié)省燃油。T5G在可靠性和節(jié)油性方面有所優(yōu)勢，搭載的280馬力的MC07.28-40曼技術發(fā)動機，重量輕性能穩(wěn)定，排放標準滿足國四標準。變速器使用的是中國重汽大齒DC7J120TC。4x2車型使用的是153前橋，而驅動橋采用的是MCY11橋，速比為3.7。

 

 

車輛懸架采用的前板簧形式和后單擺臂氣囊形式。輕量化的同時，減震效果好，并提高了舒適性。

 

 

作為車廂可卸式運輸車，T5G采用前后兩端氣囊舉升的形式。并能實現(xiàn)內部尺寸為7714x2400x2500mm的小尺寸集裝箱的分離和結合。舉升裝置采用國外進口氣囊，質量可靠，并可以在氣囊上端看到兩個用于貨箱定位圓銷。

 

從聯(lián)合卡車的高效物流可交換箱體車型，以及做工精良的重汽T5G，都可以初步看出目前國內交換箱技術已經逐漸進入大家的視野并得到應用。相信隨著法規(guī)的合理化調整之后，甩廂技術也能成為眾多高效物流企業(yè)的一道風景線。