甩廂物流已悄然而至? 交換箱體載貨車年會大熱

 

鄰近新年，各大廠商在2014年商務(wù)年會中推出最新的車輛和技術(shù)。從這些2014年重點(diǎn)主推的車型中，我們發(fā)現(xiàn)了可交換箱體載貨車在今年成為了廠商中的高頻詞匯，在此和大家推敲一下這高端車型研發(fā)與物流發(fā)展趨勢之間的一些“基情”。

 

 

其實可交換箱體在歐洲早已普遍應(yīng)用，而且還是歐洲重型單車物流中使用率最高的一種運(yùn)輸方式。平板運(yùn)輸車的支撐機(jī)構(gòu)可以舉升、底盤上的裝箱固定勾可以收縮。當(dāng)需要將支撐在地面上的貨箱運(yùn)走時，只需要將底盤車倒車到指定位置，打開舉升裝置將集裝箱托離開地面，并用固定勾固定好箱體位置，就可以實現(xiàn)箱體和運(yùn)輸車的一體化。另外，車箱的舉升下降動作以及固定鉤的伸出和收縮動作都可以由駕駛室內(nèi)的按鈕控制，并不需要人下車手動操作，自動化水平比較高。

 

 

傳統(tǒng)的單車無法實現(xiàn)車身底盤和車箱的分離，貨物從倉庫到目的地往往需要多次的裝卸，物流效率比較低，貨物裝卸也會產(chǎn)生折損。

 

國內(nèi)的甩箱物流還處于起步階段。甩箱運(yùn)輸和甩掛運(yùn)輸從原理相似，不同點(diǎn)在于甩箱運(yùn)輸應(yīng)用在載貨車上，可以讓車輛底盤與車箱分離。對于需要花費(fèi)大量時間裝卸零散貨物物流企業(yè)的來說，貨車效率提高明顯。同時甩箱還能減少運(yùn)輸過程中的裝卸次數(shù)，能減少貨物折損，降低物流成本。

 

 

 

一般長途城際高效物流運(yùn)輸應(yīng)用較多的是甩掛運(yùn)輸，而中短途的省際的運(yùn)輸通常需要的就是短小靈活的載貨車甩箱運(yùn)輸。當(dāng)貨車進(jìn)入物流公司收貨點(diǎn)，貨箱直接分離整車車體。貨車便可以開走進(jìn)行另一項運(yùn)輸作業(yè)，留下貨箱進(jìn)行裝卸貨或者充當(dāng)臨時倉庫。

 

目前我們接觸到的有兩種可交換箱體的支撐模式。一種是的通過卡車底盤上的液壓舉升裝置抬起可拆卸車箱，隨后支好車箱的四條支撐腿。一種是今年年會聯(lián)合卡車、重汽均有推出的，通過對空氣懸掛對氣囊進(jìn)行充氣，提高底盤高度，然后支好支腿即可。