國(guó)內(nèi)高端重卡市場(chǎng)未來(lái)將呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)走勢(shì)
中國(guó)工程院院士郭孔輝教授在接受記者采訪時(shí)表示，目前中國(guó)市場(chǎng)一汽的J6、華菱星凱馬、東風(fēng)天龍都可以算是國(guó)內(nèi)自主研發(fā)、技術(shù)先進(jìn)、舒適性強(qiáng)、可靠性高的高端重卡。比如說(shuō)一汽解放的國(guó)Ⅲ產(chǎn)品采用電控高壓共軌、電控單體泵的核心技術(shù)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了與世界先進(jìn)動(dòng)力科技的全面接軌。
郭孔輝教授認(rèn)為，國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)的技術(shù)已經(jīng)與國(guó)外相比差距在逐漸變小，經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、環(huán)保、可靠性、舒適性、操控性這些基本性能越來(lái)越好，在節(jié)能和輕量化方面不斷的進(jìn)步，在安全性上也有不俗的表現(xiàn)。
預(yù)期未來(lái)：高端重卡市場(chǎng)飛速增長(zhǎng)
有數(shù)據(jù)顯示，“2009~2010年間，重卡市場(chǎng)銷售車型九成以上都是30萬(wàn)元上下產(chǎn)品，價(jià)格在20萬(wàn)左右的車型更是占到較大比例?！睆?010年起，中國(guó)高端重卡的需求就以每年1%的速度在增長(zhǎng)，預(yù)期到2020年后，中國(guó)高端重卡產(chǎn)品的市場(chǎng)份額將達(dá)到重卡總量的10%以上。
全國(guó)乘聯(lián)會(huì)副秘書長(zhǎng)楊再舜表示，從2010年起，國(guó)內(nèi)高端重卡市場(chǎng)以每年1%的速度遞增;2012年，國(guó)內(nèi)重卡銷量下滑達(dá)28%，但是高端重卡市場(chǎng)仍保持銷量增長(zhǎng)，2012年這一細(xì)分市場(chǎng)的銷量突破1萬(wàn)輛。盡管市場(chǎng)份額不高，但由于看好這一細(xì)分市場(chǎng)的增長(zhǎng)比例，各大跨國(guó)商用車巨頭不斷加碼中國(guó)的高端重卡市場(chǎng)。
曼恩商用車輛貿(mào)易(中國(guó))有限公司總裁董晨睿坦言，當(dāng)物流效率低下的時(shí)候，低端車可以適應(yīng)市場(chǎng)。但隨著物流業(yè)行業(yè)的發(fā)展和需求的變化，高端重卡在提升運(yùn)輸效率、節(jié)能環(huán)保等方面的優(yōu)勢(shì)開始逐漸顯現(xiàn)。
德國(guó)MAN高端重卡
斯堪尼亞中國(guó)戰(zhàn)略中心執(zhí)行董事何墨池何墨池頗為樂(lè)觀地表示:“斯堪尼亞當(dāng)初之所以把最高端的產(chǎn)品引入中國(guó)，就是因?yàn)樵谥袊?guó)的部分市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了與歐洲市場(chǎng)無(wú)異的對(duì)高端產(chǎn)品需求。如果市場(chǎng)推廣活動(dòng)深入，并且我們的產(chǎn)品理念能被中國(guó)用戶所接受的話，高端產(chǎn)品的需求將會(huì)得到更大的釋放?！?/FONT>
早在2009年，斯堪尼亞就已開始調(diào)整企業(yè)規(guī)劃，將企業(yè)的著力點(diǎn)和未來(lái)發(fā)展方向放在以中國(guó)為首的新興經(jīng)濟(jì)體市場(chǎng)?！八箍澳醽啈?zhàn)略發(fā)展的重心正在向中國(guó)市場(chǎng)偏移，中國(guó)重卡市場(chǎng)的高端需求正在崛起，我認(rèn)為全球重卡市場(chǎng)的未來(lái)在中國(guó)。”何墨池如是說(shuō)。
目前來(lái)看運(yùn)輸效益方面的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)促使許多物流企業(yè)選擇了高端重卡。無(wú)論是進(jìn)口高端重卡，還是合資、自主中高端的市場(chǎng)份額都在逐年上升，預(yù)期未來(lái)中國(guó)高端重卡市場(chǎng)將呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的走勢(shì)。
記者手記：隨著中國(guó)卡車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)品升級(jí)，物流行業(yè)的轉(zhuǎn)變，重卡行業(yè)走向高端是必然趨勢(shì)。所以預(yù)期未來(lái)中國(guó)的高端重卡市場(chǎng)將呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的走勢(shì)。
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