德龍新M3000：高品質(zhì)詮釋物流運輸新標桿

 

作為中國輕量化經(jīng)濟型重卡領(lǐng)導(dǎo)者， 德龍新M3000從研發(fā)體系、配套體系、制造體系，質(zhì)量保證體系到服務(wù)體系，以全價值鏈為平臺，整體打造一款完全符合中國公路物流運輸高性價比重卡，在為用戶帶來卓越價值體驗的同時，開創(chuàng)了中國輕量經(jīng)濟型重卡的戰(zhàn)略，為中國重卡“由大邁強”提供有力支撐。德龍新M3000達到歐洲重卡壽命標準，其80萬公里無大修超越國內(nèi)行業(yè)平均30-50萬公里標準；其平均首次故障里程和平均故障間隔里程達1萬公里，超越行業(yè)平均5000公里水平。通俗的說，它是一輛不容易壞的高品質(zhì)重卡。

 

陜汽德龍新M3000重卡

 

作為陜汽全新產(chǎn)品，德龍新M3000有著突出的外觀和轎車化的內(nèi)飾，與此德龍新M3000有著突出的節(jié)油性能，百公里油耗低于同類車型3-5L。2240寬度的輕量化車身通過CFD流場分析，風(fēng)洞試驗等，使產(chǎn)品在各種工況下呈現(xiàn)最佳的燃油經(jīng)濟性和作業(yè)狀態(tài)。

 

德龍新M3000有著堪比轎車舒適化水準，吸收了轎車的舒適性設(shè)計，充分利用空間優(yōu)勢，帶給司乘人員無與倫比的駕乘體驗，平順性指標達到歐洲標準。

 

德龍新M3000在繼承老M3000諸多優(yōu)勢，開發(fā)出全系列車型，包括牽引、自卸、載貨等車型，產(chǎn)品覆蓋柴油和天然氣系列，通過對底盤系統(tǒng)的4大升級、全新歐洲風(fēng)尚駕駛室和黃金產(chǎn)業(yè)鏈的黃金品質(zhì)，體現(xiàn)了歐洲高品質(zhì)重卡風(fēng)范。

 

除此之外，德龍新M3000還有哪些可圈可點的優(yōu)勢呢？

 

歐洲風(fēng)尚輕量化駕駛室 堪比轎車化的舒適水準

 

德龍新M3000在中國經(jīng)濟型重卡的舒適性方面進行了跨越式變革，參照歐洲重卡流行趨勢，通過結(jié)合中國卡車司機審美和實際操作習(xí)慣，除了吸收轎車的舒適性設(shè)計，還充分利用重卡在空間方面的優(yōu)勢，帶給司乘人員優(yōu)于轎車的駕乘體驗。德龍新M3000采用了轎車式駕駛室，而且線條俊朗，造型輕巧靈動，艙內(nèi)空間相比國內(nèi)同類車型也更有優(yōu)勢，更具有空間性，大曲面全景式轎車化優(yōu)質(zhì)前擋風(fēng)和側(cè)窗玻璃、視野寬闊、透光性更好，車門內(nèi)內(nèi)側(cè)增加除霜除霧口，品質(zhì)可靠，方便省心；副駕駛座椅前后可調(diào)，距離儀表臺空間更大，提升乘坐舒適性；新結(jié)構(gòu)四幅方向盤，儀表顯示車輛信息全面精確；轉(zhuǎn)向管柱左右兩側(cè)的離合器踏板、油門踏板+制動踏板空間大，操作輕松，有效避免窄體駕駛室空間小造成的踏板之間距離小、操縱困難的問題。無論轉(zhuǎn)向還是加速、制動、離合都操作自如；采用新式整體后視鏡，尺寸加大，視野寬闊，質(zhì)量可靠，無抖動現(xiàn)象。改進側(cè)窗結(jié)構(gòu)，更美觀使用，視野寬闊，可靠穩(wěn)定，側(cè)窗視野開闊便于觀察；車門雙密條、車門、側(cè)圍后窗密封性提升、手動天窗和換擋密封性提升，整車經(jīng)過嚴格的淋浴試驗進行密封性檢測；駕駛室采取德國MAN原裝模具，機器人激光無縫焊接技術(shù)，通過歐洲“ECE-R29”嚴格碰撞試驗檢測，安全性強。

 

整車輕量化設(shè)計

 

德龍新M3000與濰柴、德國BOSCH、美國伍德沃德、法士特和漢德等國內(nèi)國際著名的配套廠家聯(lián)合開發(fā)，借助整車立體輕量化設(shè)計，通過駕駛室高強度板材的應(yīng)用和2240mm寬度設(shè)計的駕駛室本體，結(jié)合新一代高強度材料總成和新結(jié)構(gòu)設(shè)計，自重與國內(nèi)同類產(chǎn)品相比，具有很強競爭力；應(yīng)用經(jīng)濟性更好的濰柴燃油和氣體發(fā)動機，整車系統(tǒng)全新標定；與此對整車CFD流場分析優(yōu)化，風(fēng)洞試驗、對駕駛艙進行優(yōu)化設(shè)計，大幅降低風(fēng)阻，整車節(jié)能效率將成為行業(yè)標桿，采用歐洲低風(fēng)阻V型設(shè)計理念，全新輕量化駕駛室；新一代高強度材料，前后少片鋼板板簧結(jié)構(gòu)設(shè)計，在保證車輛承載能力的同時，增加了行駛的平順性；匹配法士特鋁合金變速箱，輕量化型漢德MAN技術(shù)5.5噸前軸、11.5噸和13噸單級減速橋，可靠性更高，重量更輕；濰柴輕量化WP7和WP10（含EGR）發(fā)動機，德國BOSCH（博世）高壓共軌電控系統(tǒng)，對燃燒系統(tǒng)、供油系統(tǒng)進行了優(yōu)化，配合大截面進氣道三級側(cè)置濾清系統(tǒng)，燃油霧化效果更好，燃燒更充分，整車油耗更低，依據(jù)標載和復(fù)合工況，通過CRUISE軟件實驗，提供合理化動力匹配方案，整車動力傳輸效率提高30%，經(jīng)濟車速更高，油耗更低；濰柴WP10天然氣發(fā)動機，天然氣版搭載WP7NG和WP10NG系列最新天然氣發(fā)動機，應(yīng)用美國伍德沃德WoodWard2.0電控燃氣發(fā)動機技術(shù)，控制更精確，氣耗國內(nèi)同類最低，可靠性更高。整車提供天然氣動力解決方案，因天然氣辛烷值 高，抗爆性好，相比傳統(tǒng)柴油可節(jié)省燃料成本40%以上，每年可節(jié)省約14萬元，新M3000整車氣耗優(yōu)于行業(yè)平均水平 ，每公里節(jié)約燃料費用至少1元，成本更低。

 

用戶盛贊陜汽德龍新M3000重卡