溫州快運(yùn)物流市場(chǎng)為何如此偏愛進(jìn)口卡車

 

奔馳Actros Megaspace拖17.5低平板拉散貨也算是中國(guó)特色了

 

在掛車的選擇上，17.5米低平板或是16.5廂式掛車是他們的不二選擇。一臺(tái)漂亮的歐洲進(jìn)口卡車拖著這樣的掛車也算是國(guó)內(nèi)特色了。其實(shí)這也是被這個(gè)病態(tài)的貨運(yùn)市場(chǎng)逼出來的。數(shù)年前，溫州快運(yùn)卡車的掛車都還是13米掛車，但這個(gè)長(zhǎng)度已經(jīng)越來越不能滿足國(guó)內(nèi)快運(yùn)的需要。但需要說明的是，超載成風(fēng)的時(shí)候，溫州快運(yùn)物流已經(jīng)標(biāo)載了，雖然車廂比較長(zhǎng)，但車貨總重一般都控制在法定范圍內(nèi)。按照溫州物流人的思想，是以效率贏得客戶，而不是超載。

 

還有一個(gè)現(xiàn)象是，國(guó)內(nèi)新鮮的高端物流用車都會(huì)第一時(shí)間在溫州出現(xiàn)，例如當(dāng)年進(jìn)入國(guó)內(nèi)的雷諾Magnum，奔馳Actros黑金剛等。這也說明溫州快運(yùn)市場(chǎng)敢于嘗鮮新鮮車型。但隨著經(jīng)濟(jì)不景氣的蔓延與溫州資金鏈的斷裂，從2012年開始，溫州進(jìn)口卡車銷量遭遇滑鐵盧，銷售量大幅下滑，溫州神話在一夜間破滅，老板跑路，公司破產(chǎn)也出現(xiàn)在快運(yùn)物流市場(chǎng)上，部分曾經(jīng)購(gòu)買進(jìn)口車的物流公司不得不捂緊錢包開始購(gòu)買國(guó)產(chǎn)車。據(jù)介紹，近2年來倒閉的快運(yùn)公司比較多，以前購(gòu)買的卡車報(bào)廢、轉(zhuǎn)手。其實(shí)有些公司倒閉并不是自己經(jīng)營(yíng)不善，而是客戶倒閉從而影響到自己。

 

 

溫州快運(yùn)物流車輛事故比較多，很多進(jìn)口車為了追求時(shí)間在高速上狂飆。曾經(jīng)有公司的最高紀(jì)錄是溫州到廣州往返1個(gè)月16趟，真正的人停車不停。這樣變態(tài)的追求時(shí)效造成的直接后果就是車禍率較高，溫州快運(yùn)行業(yè)每年都會(huì)在高速上撞毀數(shù)臺(tái)進(jìn)口車，其中就包括“重型專項(xiàng)作業(yè)車”結(jié)婚時(shí)租用的那臺(tái)Actros黑金剛。由于損失較大，各家公司開始對(duì)車輛運(yùn)行速度開始控制，加上今年的新交規(guī)要求，駕駛員都有所收斂。

 

不要以為在溫州站穩(wěn)了腳跟就可以沾沾自喜了，雷諾就是一個(gè)最典型的例子，當(dāng)年在溫州快運(yùn)市場(chǎng)上占有一定保有量，到現(xiàn)在幾乎難覓蹤跡。其最大的原因就是售后拖了后腿。