產(chǎn)品認(rèn)證接近尾聲 依維柯高端重卡國內(nèi)銷售在即
對于依維柯高端商用車，王寧補(bǔ)充說，“我們進(jìn)口產(chǎn)品的主力還是專用車底盤，比如Eurocargo改裝車，因為這是依維柯的強(qiáng)項，也是在中國市場上高端客戶比較集中的地方，它在消防車、冷鏈、運鈔車改裝行業(yè)都有著廣泛的應(yīng)用；大型的牽引車，比如New Stralis，我們也會進(jìn)口，但數(shù)量會相對少一些，進(jìn)口牽引車和底盤的比例大約在3:7左右?！?/FONT>
“今年是依維柯進(jìn)口高端車銷售的第一年，我們很多車型都在進(jìn)行進(jìn)口車的產(chǎn)品認(rèn)證，”王寧進(jìn)一步說道，“現(xiàn)在國家的認(rèn)證要求非常高，但我們估計認(rèn)證工作很快會結(jié)束。認(rèn)證一結(jié)束，我們就會開始接受訂單。產(chǎn)品認(rèn)證這些工作確實花了不少時間，但目前我們的基礎(chǔ)工作已經(jīng)進(jìn)行得差不多，由于今年只是銷售的起步年，我估計今年的訂單數(shù)量不會太高，應(yīng)該在幾百輛，更多的訂單會在明年。”
合資公司的良好鋪墊彌補(bǔ)“后來者”弱勢
依維柯重返中國，在很多人看來，確實有點晚了。在國內(nèi)高端重卡市場發(fā)展的這幾年，它已被奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞和曼等國際商用車巨頭瓜分完畢。
作為后來者，依維柯要想再分一杯羹，談何容易？
不過，這在王寧看來，卻不是個問題?！皩嶋H上，依維柯與其他歐美商用車企業(yè)相比，有一個優(yōu)勢：依維柯最早來到中國，和中國企業(yè)合資。但那時候國內(nèi)高端市場份額還比較小，依維柯進(jìn)口車沒有引入進(jìn)來?，F(xiàn)在依維柯更多地意識到，中國的高端商用車用戶群正在日益壯大，而且正在引領(lǐng)整個物流工業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化，所以我們也開始重新啟動進(jìn)口車銷售，這是一個大的背景?！?/FONT>
因此，王寧強(qiáng)調(diào)說，由于其他的國際商用車企業(yè)在中國只從事進(jìn)口，至于合資企業(yè)，要么是沒有，有的話也是剛剛起步，還沒有產(chǎn)生很大的銷售規(guī)模，而依維柯過去一直在和國內(nèi)企業(yè)合資，從這個角度而言，做進(jìn)口車業(yè)務(wù)，依維柯有著其他國際商用車企所不具備的優(yōu)勢。
“比如，在網(wǎng)絡(luò)方面，我們可以在依維柯合資企業(yè)已有的網(wǎng)絡(luò)里進(jìn)行銷售，這些網(wǎng)絡(luò)通過對合資企業(yè)產(chǎn)品的銷售、維修，多少對依維柯的技術(shù)、傳統(tǒng)文化都有一定了解，進(jìn)口產(chǎn)品雖然更高端一些，但是，它的體系還是相同的，所以，我們會利用集團(tuán)的優(yōu)勢，利用菲亞特中國、上依紅、南京依維柯已有的網(wǎng)絡(luò)，精中求精，來建設(shè)進(jìn)口車的網(wǎng)絡(luò)。”
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更重要的是，依維柯長期的合資在中國培育了比較優(yōu)質(zhì)的客戶群體，這些客戶群使用過依維柯合資企業(yè)的產(chǎn)品，他們可能對高端的產(chǎn)品也有需求?！八麄儗σ谰S柯合資企業(yè)產(chǎn)品的良好體驗，再加上他們對進(jìn)口產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量優(yōu)勢的認(rèn)可，這可能讓他們更易于接受我們的產(chǎn)品。”王寧認(rèn)為。
