國(guó)內(nèi)重型卡車(chē)向高端發(fā)展必是大勢(shì)所趨

 

被譽(yù)為“公路之王”的斯堪尼亞中國(guó)戰(zhàn)略中心執(zhí)行董事何墨池指出：卡車(chē)作為承載工具，客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)是為了實(shí)現(xiàn)盈利，核心價(jià)值是低運(yùn)營(yíng)成本。運(yùn)營(yíng)成本由油耗、保養(yǎng)和維修費(fèi)用、輪胎磨損、駕駛員工資等組成。如果卡車(chē)出勤率很高，收入也就相應(yīng)高。從這個(gè)角度來(lái)看，高端卡車(chē)產(chǎn)品的運(yùn)營(yíng)成本是最低的，雖然對(duì)卡車(chē)的投資很高，但投資并不完全等于成本。投資是資產(chǎn)，固定資產(chǎn)所產(chǎn)生的折舊和利息成本比較其他的成本來(lái)說(shuō)小得多，但優(yōu)質(zhì)的固定資產(chǎn)帶來(lái)的收益卻是占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的。此外，產(chǎn)品高標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保、安全性以及車(chē)的壽命、舒適性、服務(wù)支持等，都意味著運(yùn)營(yíng)成本的降低。

 

斯堪尼亞玉翼  

近年來(lái)，中國(guó)卡車(chē)低端車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售在逐年下降，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越惡劣。而與此同時(shí)，中端與高端的增長(zhǎng)卻非?？欤疫M(jìn)口車(chē)也在不斷增長(zhǎng)，這些市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)都是隨著中國(guó)的重卡需求在改變。從2010年起，中國(guó)高端重卡的需求就以每年1%的速度在增長(zhǎng)，預(yù)期到2020年后，中國(guó)高端重卡產(chǎn)品的市場(chǎng)份額將達(dá)到重卡總量的10%以上。

 

由此印證了何墨池先生與董晨睿先生的觀點(diǎn)高度一致、不謀而合，他們認(rèn)為“中國(guó)不需要廉價(jià)卡車(chē)，而是需要高效的運(yùn)輸管理和工具。從當(dāng)前中國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，浪費(fèi)比較嚴(yán)重，同一種使命工作如果使用德國(guó)曼或斯堪尼亞卡車(chē)一輛就能夠完成，在中國(guó)可能需要3-5輛卡車(chē)才能完成。高端產(chǎn)品應(yīng)列入用戶(hù)的選車(chē)范圍，因?yàn)檫@樣的產(chǎn)品既能做到符合節(jié)能、環(huán)保的要求，又能降低用車(chē)成本增加的使用效率，高端重卡往往在整體使用成本上要更劃算。各項(xiàng)能耗水平低意味著用車(chē)成本低，排污少意味著節(jié)能、環(huán)保。

 

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，長(zhǎng)途重載運(yùn)輸將細(xì)化路線(xiàn)、細(xì)分市場(chǎng)與在不同的路線(xiàn)選擇不同的車(chē)型，重型卡車(chē)在運(yùn)輸效益方面的優(yōu)勢(shì)促使行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向公路貨運(yùn)車(chē)輛大噸位、多軸趨勢(shì)方向發(fā)展越發(fā)明顯，在公路貨運(yùn)中所承擔(dān)的周轉(zhuǎn)量越來(lái)越大，使得這一類(lèi)高端重載車(chē)型在公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量中保持領(lǐng)跑地位。此外，近年來(lái)在工程、礦山特別是消防用車(chē)類(lèi)領(lǐng)域，無(wú)論是進(jìn)口高端重卡，還是合資、自主中高端的市場(chǎng)份額都在逐年上升，預(yù)期未來(lái)這類(lèi)高端重卡市場(chǎng)將呈快速增長(zhǎng)的走勢(shì)。

 

 目前，中國(guó)重汽與德國(guó)曼公司、福田汽車(chē)與戴姆勒、江淮汽車(chē)與納威司達(dá)、東風(fēng)汽車(chē)與沃爾沃卡、廣汽與日野、上汽紅巖與依維柯、江鈴汽車(chē)與福特、一汽與通用等主流合資重卡車(chē)企的中高端和高端產(chǎn)品正在不斷下線(xiàn)上市或即將下線(xiàn)........從中國(guó)重卡行業(yè)來(lái)看，正在積極的向?qū)嶋H頂級(jí)重卡靠攏，重卡行業(yè)往高端發(fā)展是必然。同時(shí)重卡行業(yè)在自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)以及核心技術(shù)上都有所突破，特別是在行業(yè)領(lǐng)域中不斷的開(kāi)展創(chuàng)新業(yè)為行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展契機(jī)。

 

重汽HOWO（T7H-G） ZZ4257V324HD1 6X4牽引車(chē)

 

在重型卡車(chē)產(chǎn)品向高端走的道路上，中國(guó)重汽、東風(fēng)、福田、一汽、陜汽、北奔、華菱、江淮等主流重卡企業(yè)為開(kāi)拓海外市場(chǎng)，充分利用資源推動(dòng)產(chǎn)業(yè)擴(kuò)展以擴(kuò)大海外銷(xiāo)量，增強(qiáng)其全球競(jìng)爭(zhēng)力，其海外銷(xiāo)售區(qū)域已覆蓋上百個(gè)國(guó)家，市場(chǎng)主要分布于非洲、中東、東南亞、東歐、中南美等地。中國(guó)重卡行業(yè)海外擴(kuò)張不斷提速，向高端發(fā)展是必然。