深圳陜汽用戶：跟著大企業(yè)玩轉(zhuǎn)天然氣

 

自2009年試用液化天然氣卡車以來(lái)，鹽田港在用的LNG卡車已達(dá)300輛，保有量超過(guò)集裝箱牽引車總量50%。

 

鹽田港港口用車特點(diǎn)

 

說(shuō)起鹽田港里這幾年車輛的選車、用車經(jīng)，深圳市鹽田港同惠投資股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張民再了解不過(guò)了。目前同惠投資作為鹽田港國(guó)際的下屬企業(yè)主要負(fù)責(zé)港口集裝箱牽引車（俗稱“內(nèi)拖”）的采購(gòu)、使用、管理，以及協(xié)調(diào)中國(guó)海洋石油總公司（簡(jiǎn)稱“中海油”）關(guān)于液化天然氣（LNG）的氣站建設(shè)、用氣管理。

 

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張民介紹，深圳市鹽田港集團(tuán)有限公司成立于1985年2月26日，鹽田港作為世界單港集裝箱吞吐量最高的碼頭之一，是華南地區(qū)國(guó)際集裝箱遠(yuǎn)洋干線運(yùn)輸樞紐港，也是國(guó)內(nèi)駛向遠(yuǎn)洋的“Last Port”。得天獨(dú)厚的地理位置，使得鹽田港自建立之初就發(fā)展迅速。平均每周有30多家船公司的100多條航線掛靠鹽田港區(qū)，遠(yuǎn)洋集裝箱班輪密度全國(guó)第一，年吞吐量超過(guò)一千萬(wàn)箱。

 

鹽田港集團(tuán)在近十年的發(fā)展過(guò)程中，培育和建立了一批具有競(jìng)爭(zhēng)力的倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)。這些企業(yè)重點(diǎn)開展了碼頭后方集裝箱堆存、保稅倉(cāng)和監(jiān)管倉(cāng)出租、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)拆拼箱經(jīng)營(yíng)、集裝箱碼頭內(nèi)拖服務(wù)、公路運(yùn)輸?shù)妊由鞓I(yè)務(wù)，為客戶提供港區(qū)物流服務(wù)。超大規(guī)模的吞吐量以及物流需求使得鹽田港需要常年備置600臺(tái)內(nèi)拖在港口作業(yè)。

 

港口的特殊性要求決定了港區(qū)內(nèi)作業(yè)車輛的高標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)輸效率高、車輛故障率低、燃耗經(jīng)濟(jì)性好、作業(yè)安全系數(shù)高、嚴(yán)格執(zhí)行車輛五年報(bào)廢制度等都抬高了進(jìn)駐港口車輛的門檻。

 

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循序漸進(jìn)  還港口一片藍(lán)天

 

據(jù)了解，在2009年之前，牽引車24小時(shí)不間斷的工作使得港口的尾氣污染、粉塵污染很嚴(yán)重。再加上龍門吊、岸吊都采用柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)，這一情況變得更加嚴(yán)重，成為深圳的主要污染源之一。工作人員每天都覺(jué)得嗓子干啞、呼吸不暢，很多媒體都曾關(guān)注過(guò)這一群體。

 

除去港口作業(yè)設(shè)備外，輪船也是一大污染源。而一臺(tái)大型貨輪的用電規(guī)模相當(dāng)于一座六萬(wàn)人城市的用電量，這些電量全部由船載發(fā)電機(jī)來(lái)提供，可想而知污染多么嚴(yán)重，張民這樣描述港區(qū)的污染程度。