只能任人魚肉？深度揭秘物流掛靠亂象

行業(yè)的飛速發(fā)展，個人用戶的不斷增多，國家相關(guān)部門為了便于更好的管理車輛，所以規(guī)定車輛如從事運營工作，那么就必須持有道路運輸證，而道路運輸證的辦理條件是車輛必須以公司形式上戶，這也就衍生出了很多物流掛靠公司。

物流掛靠這潭水到底有多深?沒吃過虧的卡友們肯定是不是的的，接下來小編就深度為大家揭秘一下物流掛靠的亂象。

從銷售開始廝殺 少你一寸賺你一丈

近兩年商用車市場行情低迷，經(jīng)銷商們賣一臺車基本上沒有利潤可言，有些品牌甚至是虧著錢求銷量。經(jīng)銷商與經(jīng)銷商直接的競爭越來越激烈，車型價格被打壓到了幾乎是最低，對于咱們買車的用戶來說，這價格便宜是好事啊，但低價接下來的條件可就要看清了。

經(jīng)銷商以低價格把車賣給用戶之后，都會要求你把車輛掛靠在他們物流公司名下，或者合作公司的名下，當(dāng)然為了吸引用戶掛靠通常會打出頭年掛靠費全免的噱頭。簡單來說這就是一個“套”，目前成都地區(qū)掛靠合同期限是截至車輛報廢的，用戶是無法單方面終止合同的，這么說就是一旦掛靠進去之后，基本上就是“任人魚肉”。

掛靠合同貓膩多 多花了錢事兒還多

用戶掛靠公司那么就會產(chǎn)生管理費用，這個管理費全國各地的收費都不一樣，國家也沒有統(tǒng)一的收費規(guī)定。用戶在選擇公司的時候也多對比一下。同時掛靠公司還會強制要求代買車輛保險，大家也知道買保險是有回扣的，當(dāng)然這錢也不能白賺，當(dāng)車輛出現(xiàn)事故的時候，從事故處理到保險理賠基本上都會由公司搞定。除此之外，像年審、補辦證件、二級維護保養(yǎng)等項目也基本上都由掛靠公司代辦，有些公司補辦證件的收費也高達好幾百元，所以用戶在簽約時最好能夠看清楚。

小公司多次被交易 坑哭了咱卡車人

近期小編在論壇看多很多卡友在卡貼說自己掛靠的物流公司被易主，從而自己的掛靠費也被新老板從4000元直接提高到了20000萬元。通常來說較小的物流掛靠公司一般規(guī)模只有一百多臺掛靠車，常常會有被私人或者公司購買的現(xiàn)象發(fā)生，如果是被大型公司購買那還靠譜一些，如果是被“奸商”高價收購來炒作的，那就坑苦咱卡車司機了。