生鮮電商遭遇尷尬虧損 冷鏈物流瓶頸亟待解決
“不做生鮮等死，做了生鮮找死。”—這是當(dāng)下電商業(yè)界流行的說(shuō)法。
進(jìn)行得如火如荼的生鮮電商領(lǐng)域，不少電商都在巨虧轉(zhuǎn)讓。中國(guó)零售業(yè)生鮮研究中心委員李長(zhǎng)明更是在接受媒體采訪時(shí)指出一個(gè)殘酷的事實(shí)：目前99%生鮮電商都在虧損。
數(shù)位物流行業(yè)的專家在接受采訪的時(shí)候都指出，生鮮電商虧損的主要原因，無(wú)外乎生鮮產(chǎn)品儲(chǔ)藏、運(yùn)輸不易，損耗大，需要冷鏈物流的支持，成本居高不下等。要解決這些問(wèn)題，需要生鮮電商具備良好的資源運(yùn)用和組合能力，而支撐這些的核心，也就是最難做的冷鏈和質(zhì)控。
“目前冷鏈行業(yè)比較突出的障礙和亟待解決的問(wèn)題主要是，首先，冷鏈物流體系建設(shè)不完善，而且硬件運(yùn)輸設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施缺乏；其二，運(yùn)輸管理水平較低，信息化建設(shè)滯后；其三，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完善，目前冷鏈物流行業(yè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)雖然有，但是可執(zhí)行性不強(qiáng)，較為混亂。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要是由行業(yè)協(xié)會(huì)和相關(guān)部門制定。監(jiān)管體系應(yīng)該從完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始?！?中投顧問(wèn)高級(jí)研究員申正遠(yuǎn)告訴記者。
最后一公里的頭疼
由于生鮮食品對(duì)儲(chǔ)存和運(yùn)送的條件要求較高，不少產(chǎn)品在離開(kāi)冷庫(kù)以后很可能會(huì)遇到一些客戶延遲收貨的情況。
如何能保證消費(fèi)者的冷凍冷藏貨物在最后一公里在10-15個(gè)小時(shí)送到客戶的手里時(shí)是新鮮的呢？這大概是目前各大生鮮電商最頭疼的問(wèn)題。
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)原副會(huì)長(zhǎng)，香港物流協(xié)會(huì)創(chuàng)辦人黃輔華對(duì)記者解釋說(shuō)，2012年，中央電視臺(tái)制作了一期《“斷裂”的冷鏈》節(jié)目，這一期的節(jié)目，就揭露時(shí)下冷鏈運(yùn)輸?shù)姆N種問(wèn)題。
在節(jié)目中，記者拍攝到，從倉(cāng)庫(kù)里運(yùn)送出來(lái)的冷凍肌肉，用看起來(lái)很臟的棉被蓋上就直接運(yùn)送到貨車上，負(fù)責(zé)運(yùn)送的貨車壓根沒(méi)有冷凍設(shè)備。
“這個(gè)節(jié)目讓我很震撼，原來(lái)我們的業(yè)界是這樣的，”黃輔華說(shuō)道，“即便在冷庫(kù)里能做到標(biāo)準(zhǔn)的儲(chǔ)存，但一出去在第二線的批發(fā)、第三線的批發(fā)，就都不知道怎么搞的了。等到最后產(chǎn)品到了消費(fèi)者那里，會(huì)有不少污染了和融化了的產(chǎn)品，會(huì)出很多這種問(wèn)題?！?/FONT>
中投顧問(wèn)農(nóng)林牧漁業(yè)研究員宋杰凝也告訴記者，由于生鮮電商投入成本高、對(duì)冷鏈物流的要求更高，運(yùn)輸費(fèi)用較普通商品高出很多。
一位高校專家也透露，在冷鏈設(shè)備方面，國(guó)內(nèi)大部分冷藏車都是改裝自海運(yùn)報(bào)廢或即將淘汰的海運(yùn)冷藏集裝箱，專業(yè)化的冷藏車數(shù)量嚴(yán)重不足。車輛的制冷技術(shù)也缺乏規(guī)范性的冷鏈車廂和溫度控制設(shè)施，無(wú)法為冷凍食品流通提供品質(zhì)保障。
“冷鏈和其他東西有一點(diǎn)不同，冷鏈需要比較多的投資，一個(gè)冷庫(kù)是很貴的，有可能經(jīng)營(yíng)方面，應(yīng)該10-12年才能回本，和一般就這樣建設(shè)鐵皮倉(cāng)庫(kù)是兩碼事。” 黃輔華表示。
與此同時(shí)，農(nóng)村物流也是相當(dāng)大的瓶頸。由于種植農(nóng)場(chǎng)分散，物流成本高，投入產(chǎn)出比低，不少物流網(wǎng)點(diǎn)到了鄉(xiāng)鎮(zhèn)就難建下去。另外，由于冷鏈物流的不完善，鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通損耗率高達(dá)25%-30%。
“生鮮農(nóng)產(chǎn)品存儲(chǔ)不易、保質(zhì)期短、損耗高等導(dǎo)致電商自身?yè)p耗較大。生鮮電商的高成本，導(dǎo)致電商原有的低價(jià)格優(yōu)勢(shì)無(wú)法發(fā)揮，因此難以積累眾多客戶群，也就無(wú)法攤低運(yùn)費(fèi)、人工等費(fèi)用。電商有通過(guò)自建冷鏈物流體系或者與社區(qū)物業(yè)合作方式來(lái)降低存儲(chǔ)、運(yùn)輸成本，但是具體效果并不是很好?！睂?duì)此，中投顧問(wèn)農(nóng)林牧漁業(yè)研究員宋杰凝告訴記者。
故事?tīng)I(yíng)銷難掩生鮮瓶頸
作為生鮮營(yíng)銷界的明星，本來(lái)生活網(wǎng)就遭遇了物流跟不上的尷尬。
本來(lái)生活采用故事化營(yíng)銷，用媒體的思維做電商。“買手制”是本來(lái)生活網(wǎng)派出專門的采購(gòu)人員，直接深入全國(guó)各地上百家生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)基地直供的無(wú)縫儲(chǔ)運(yùn)。而本來(lái)生活網(wǎng)的媒體化營(yíng)銷的賣點(diǎn)就在于其商品介紹會(huì)標(biāo)明采購(gòu)人員的名字和照片，并記錄他走訪與采購(gòu)的心得，打造每種生鮮商品自己的故事。
目前，本來(lái)生活網(wǎng)自建倉(cāng)儲(chǔ)，同時(shí)與第三方物流—微特派合作。這家公司和本來(lái)生活網(wǎng)的創(chuàng)始人都是喻華峰，但兩者分開(kāi)經(jīng)營(yíng)。
